domingo, 13 de abril de 2014

Crónica desde China III - Empezaron las pruebas

El tren chino empezó a realizar las pruebas sobre las vías del Sarmiento.
Como hemos seguido todo el proceso desde el principio, quería compartir con todos estas fotos tomadas desde la cabina de conducción; circulando bajo una lluvia torrencial.
Además les agrego un video para que puedan escuchar y ver con la serenidad que esta formación se desplaza.


(Formación haciendo sus primeros rodamientos autónomos sobre las vías)
 
 

miércoles, 2 de abril de 2014

Declaraciones sobre el juicio de ONCE

Marcos Córdoba declaró el martes ante el tribunal.
Sobre esa declaración se pudo conocer que Córdoba afirmó haber puesto el tren "en neutro" dejando el tren a la deriva. Esto pudo verse en el video que tomó la cámara que iba a bordo del tren.
Luego afirmó que "iba a frenar" (lo puso en neutro para frenar) de lo que se deduce que IBA a frenar por lo tanto NO FRENÓ.
También declaró ante los jueces que "me desesperé".
Hasta ahora está quedando en evidencia que el tren que se incrustó en ONCE el 22 Febrero de 2012 tenía frenos y frenaba; tanto los peritos como el video de ese día lo demuestran.
El conductor de ese tren, Marcos Córdoba, no estaba ni borracho ni drogado ni dormido (según él mismo lo declaró el martes).
Ahora lo que debe demostrarse es si Córdoba accionó algunos de los distintos mecanismos de freno o no.
Pero aunque resulte doloroso para el grupo de familiares que visibiliza el matrimonio Menghini Rey y para la parte de la sociedad que cree en sus dichos y razones, lo que el tribunal resolverá es sobre esta cuestión.
Igualmente aún quedan muchas pruebas y testimonios que escuchar para que no quede ninguna duda sobre los responsables de lo que pasó en ese día trágico para todos los argentinos.


lunes, 24 de marzo de 2014

En Chicago un tren "se pasó de largo"

Un tren de pasajeros que llegaba al Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago perdió el control y se incrustó contra la plataforma y uno de los vagones se subió en las escaleras mecánicas de la terminal aérea. El saldo del siniestro fueron al menos 30 personas heridas, aunque según los primeros reportes de la prensa estadounidense, ninguno de gravedad.
El hecho ocurrió a las 2.50 de la madrugada, cuando un tren no pudo frenar a tiempo, chocó contra la terminal y terminó incrustado en la zona de las escaleras mecánicas. "Aparentemente circulaba a una velocidad mucho mayor de la permitida en esta zona y por eso perdió el control del tren. Todavía es muy prematuro para determinar si esa fue la causa o hubo alguna otra", informaron desde el departamento de bomberos de Chicago.
Curioso que los bomberos y los medios norteamericanos llevan "prudencia"...todo lo contrario que pasa acá.

lunes, 10 de marzo de 2014

Asi arman campañas contra funcionarios y te mienten

Hace varios años que Clarín decidió iniciar campañas de desprestigio contra diferentes funcionarios del gobierno nacional.
En el caso en que me ocuparé brevemente es el que el Diario Clarín y sus medios asociados, encabezados por el periodista Matías Longoni se inició una serie de notas que pretendió vincular al jefe de recaudadores de la AFIP - en aquel momento director de la ONCCA - con supuestos subsidios a feed lot de su propiedad que usarían supuestos testaferros a desocupados y a amigas de su pareja para hacer maniobras fraudulentas con dineros públicos.
Así de descabellada era la denuncia, pero por años el multimedios fustigó con notas, tapas e informes en programas "periodísticos" como el de Lanata.
Notas como esta, o esta son la pequeña muestra de la campaña sistemática que encaró el diario contra el funcionario.
Pero resulta que hoy nos enteramos que "La Cámara Federal de Casación Penal confirmó ayer el sobreseimiento del titular de la AFIP, Ricardo Echegaray, en la causa donde se lo investigó por supuestas irregularidades en el pago de compensaciones a empresas de engorde a corral (feed lots), cuando estaba al frente de la Oficina Nacional de Control Comercial Agropecuario (ONCCA)".
A ver si queda claro; Clarín MINTIÓ. Mintió a sabiendas que solo estaban operando y que lo que denunciaban eran acciones que "las compensaciones fueron una política para subsidiar el abastecimiento interno y que las empresas que obtuvieron los beneficios lo hicieron en el marco legal".
Otra muestra más de como Clarín MIENTE.

jueves, 6 de marzo de 2014

Asi te mienten...

Dias pasados se realizó una prueba del cohete Tronador II que - cuando esté completamente desarrollado - servirá para poner satélites en órbita; lo que permitirá adquirir absoluta independencia en materia aeroespacial. Pero no quiero escribir aquí sobre la importancia de esto; sino demostrar como los medios continuamente desinforman.

El miércoles 5/3/2014 Guido Braslavsky titula en Clarin "Estalló a dos metros del suelo un cohete de fabricación nacional". El periodista describe una "reconstrucción de los hechos" en la cual el cohete se elevó dos metros, torció su trayectoria y "se estrelló contra el suelo envuelto en las llamas de su propio combustible". 
En la misma nota se resalta que el cohete "se elevó y cayó partiéndose al medio". El periodista cita en su nota que el Decano de la Facultad de Ingenieria de La Plata (hasta ahora el único científico que se cita) afirmó que “Por ahí para el que no está en tema se prendió fuego, pero para nosotros estuvo perfecto”.
El mismo dìa miercoles 5/3/2014; el Clarin.com publica una nota titulada "El Gobierno niega que su cohete industria nacional haya explotado" en la que publican la desmentida de la CONAE en la que afirma que "por motivos que aún se están determinando el despegue no terminó de concretarse" y agregan "a pesar de lo que indican las versiones periodísticas, en ningún momento el vehículo explotó, simplemente cayó sin afectar la estructura de lanzamiento y sus partes ya han sido recuperadas casi totalmente, para poder realizar un minucioso análisis que nos proporcionará información valiosa para realizar las correcciones necesarias en los próximos ensayos".
Por lo tanto a primeras horas de la tarde del miércoles, el diario
Hoy, jueves 6/3/2014, Clarin.com publica que "El Gobierno dice que el cohete no explotó, “simplemente cayó" y agrega "...Clarín había informado que sólo logró levantar vuelo 2 metros". Curiosamente omiten que el título de la nota había sido "Estalló a dos metros...".
Los científicos afirmaron que "es habitual" que en los “nuevos desarrollos de vehículos, los primeros lanzamientos no se realicen de la manera esperada, por eso son experimentales". Obvio!, pero Clarin intentó hacer de este experimento un "fracaso" del programa de fabricación de cohetes de la Argentina.

(Hoy la foto del "Tronador II" desbarata todas las mentiras de Clarin)

lunes, 3 de marzo de 2014

Crónica desde China II - Los trenes en Fotos

Como conté en el post anterior, mi viaje a China tenía un fin laboral. Viajamos con un camarógrafo para hacer imágenes del proceso de fabricación, traslado y embarque de la primera formación 0Km para el FFCC Sarmiento.
Esa formación fue embarcada en el puerto de Qingdao el primero de Enero de 2014 en el buque San Marino Trader y tardó un mes y 19 días en cruzar todo el mundo hasta la dársena 6 del puerto de Buenos Aires.
Para el Sarmiento, el Ministro Randazzo en representación del estado Nacional, compró a la empresa CSR 25 formaciones de 9 coches cada una que cambiarán y duplicarán por completo la flota actual del Sarmiento. Estos coches cuentan con la última tecnología y ya ha llegado al país el primero de ellos.
Aire acondicionado, puertas inteligentes, asientos anatómicos y espacios para personas con movilidad reducida son algunas de las comodidades; pero también incorporan la última tecnología en frenos, amortiguación, información al pasajero y comodidad para el personal y los viajeros.
CSR es una empresa estatal y cuenta con 100.000 trabajadores que, desde su planta en Qingdao, han podido poner sobre las vías argentinas un tren NUEVO en poco más de un año. Pasaron todas las etapas, desde la idea, el diseño, la ingeniería, la fabricación y el transporte. Esto es impresionante!.
El 19 Febrero 2014 desembarcó la primera formación en Buenos Aires y el 28/2, por la noche, circularon  por primera vez desde Empalme Norte (puerto Madero) rumbo a Castelar en las vías que recorrerán el resto de su vida útil.
En los siguientes posteos recorreremos algunas mentiras que desde los medios se han dicho sobre los trenes nuevos para desacreditar esta compra histórica.
Ya no son una promesa, ya están aquí. Ahora hay que cuidarlas!.
 
 (Trabajadores de CSR terminando de embalar los coches del Sarmiento 001)
 (Trabajadores sacando Boogie del Sarmiento completamente nuevo de la planta)
 (Segunda formación "casi lista" 30/12/2013)
 (Primera formación en el puerto de Qingdao, a la espera de ser cargada)
(Últimos trabajos de "enganche" antes de iniciar el izado de las formación)
 (San Marino Trader, entrando al puerto de Buenos Aires)
(San Marino Trader amarrado la noche del 18/2/2014)
 (Interior de coche con asientos embolsados)
 (Detalle de los asientos)
  (Espacio del "furgón integrado" al primer coche)
(Bajan la primera formación en el puerto de Buenos Aires)
 

domingo, 2 de marzo de 2014

Crónica desde China I

Aunque ya hace más de un mes que fui a la China por cuestiones laborales, no quería dejar de contarles algunas cosas interesantes que pude ver en aquel milenario país.
La República Popular de China es un país que maneja y se mueve en una escala y un "nivel" que nosotros no alcanzamos a dimensionar. Tanto para "lo bueno" como para "lo malo".
Evidentemente a lo largo de su historia (que es muy larga, desde ya) han limitado la importancia de la acción individual y han hecho primar el bienestar colectivo.
Eso se ha visto reflejado en obras faraónicas (o imperiales) como los canales, los caminos o la Gran Fortaleza. Millones de hombres y mujeres murieron para construir esas grandes obras de infraestructura que buscaba y logró - en mayor parte - generar saltos cualitativos en la vida de la China.
Después del establecimiento de la República Popular volvieron a magnificar esa visión que les permite tener índices de crecimiento estrafalarios y, en los últimos años, están en un proceso de salto cualitativo que los transformó en una potencia económico financiero a nivel mundial.
A diferencia de los países "desarrollados" de Occidente, en China existe una visión diferente de los derechos sociales y económicos de la población.
Esto se manifiesta en otra realidad que tanto la mano de obra ocupada como la inactiva (los mayores) representan costos bajísimos para la economía general.
Esto le permite a toda la economía poder bajar costos de una forma que la convierte en "altamente competitiva" frente a mercados similares pero extremadamente superior por la escala que se maneja en el país.
Esto está acompañado por un alto "disciplinamiento" de la sociedad y sus trabajadores que no ven esta situación como "una opresión" sino como "un beneficio" que les garantiza el crecimiento colectivo.
Sobre los volúmenes y escalas de la economía no hay más que pararse el cualquier esquina de las megalópolis construidas como Beijing o Shanghái para darse cuenta que cualquier cosa debe ser multiplicada por varios ceros para saber de que se está hablando. Desde la ropa, la comida, la energía el transporte o las viviendas, para nombrar sólo algunas variables.
De echo, los chinos comen cosas que nosotros ni en nuestras peores pesadillas comeríamos y además comen mucho. Por eso, cuando desde aquí se habla de venderles carnes o productos agroindustriales no se termina de ser realmente conscientes que las necesidades chinas no pasan por la comida sino por los factores que a ellos les permitirán conformar los carbohidratos para su dieta. Para tenerlo claro, los chinos no comen pan y no comen carne (como nosotros lo hacemos). Por lo tanto, la carne o la harina que se le puede vender es solo un insumo industrial para manufacturar sus propios alimentos. Además, a ellos no les gusta nuestra carne y tampoco les gusta comer con harinas ni lácteos. Así que imagínense que el discurso de la Sociedad Rural llevado al extremo implicaría una sojización absoluta del país que NO DEBE SER PERMITIDA bajo ningún punto de vista.
Las pautas culturales de los chinos son totalmente diferentes a nosotros; por lo tanto es muy interesante ver que ellos accionan como si fueran el centro del mundo y no les interesa lo que se piensa de ellos. "Nosotros estábamos acá y vamos a seguir estando" responden cuando se les pregunta.



 
 (Fotos: Cocinero en Beijing, Smog sobre la capital China, Imagen de la Gran Muralla, Noche sobre Shanghai)