sábado, 2 de agosto de 2014

Por fin una para el lado de la justica

Hoy 2 de Agosto de 2014 salió publicada la primera nota "favorable" sobre los cambios que se está haciendo en el Sarmiento.
La nota en cuestión es la que publicó La Nación y aunque trata constantemente de minimizar los logros; lo importante es que lo que prometió el gobierno nacional se está cumpliendo.
La incorporación de los trenes chinos 0Km permitió que los pasajeros viajaran más cómodos, con mayor frecuencia y más seguros.
La nota en cuestión resalta que no solo se está viajando mejor, sino que además los usuarios que habían dejado de tomar el tren han vuelto a confiar en el servicio. En la nota se reconoce el cambio "para mejor" del tren y del servicio del Sarmiento!, y eso es muy bueno!.
En otra nota, publicada en Infobae.com se resalta que por primera vez en la historia del "libro de quejas" de la Línea Sarmiento aparecen felicitaciones para quienes están llevando adelante los cambios.
Desde que los trenes eran operados por el Estado, luego por TBA, UGOMS y nuevamente el Estado, solo en esta época de administración se ha conseguido que los usuarios manifiesten su satisfacción por viajar "bien" o "mejor".



martes, 15 de julio de 2014

Once 2: ratificaron el procesamiento de Julio Benitez (y los pedidos de la justicia)

Como hemos venido señalando desde el "día 1" del accidente de "ONCE 2", la justicia sigue encaminada en ratificar la culpabilidad del motorman en la colisión ocurrida el 19 Octubre 2013 en la estación de Once.
Hoy, "los camaristas señalaron que durante la investigación se demostró que el tren corrió a más velocidad de la permitida en diversos tramos del viaje entre Moreno y Once. Lo que desvirtuó el argumento de la defensa de Benítez que adujo que probablemente el motorman había padecido alguna "situación física o psíquica" que no le permitió realizar bien su tarea al momento de frenar en la estación de Once. Los jueces ratificaron el procesamiento de Lijo contra Benítez por el choque del tren y por haberse quedado con el dispositivo que guardaba la filmación del viaje".
Los Camaristas, en su fallo resaltaron que "aunque en esta ocasión no hubo que lamentar resultados fatales, a partir del análisis de las circunstancias concretas aquí advertidas -y sin perjuicio de las reparaciones y/o modificaciones que pudieron haberse realizado a consecuencia del trágico suceso ocurrido el 22 de febrero de 2012 (Once 1), cuyos alcances concretos se desconocen-, es claro que no puede seguir dejándose librado al azar -o a la mayor o menor diligencia, o incluso temeridad, de su conductor- el destino de sus usuarios".
Sobre este punto en particular es importante tener en cuenta que en la Línea Sarmiento se está terminando de instalar, al momento de escribir esta nota, un sistema de "paratren" completamente nuevo; que ya viene instalado en las nuevas formaciones de las que ya hay 17 en el país.
En otra parte del fallo, la justicia afirma que "téngase en cuenta que se ha establecido en (este expediente) que durante el trayecto Moreno-Once, el conductor de la formación se excedió de la velocidad máxima permitida en múltiples oportunidades, mas en todo ese tiempo no existió ni una sola comunicación en la que se le hubiese alertado o advertido que se encontraba violando los límites fijados y, por tanto, incumpliendo sus obligaciones de modo peligroso para la seguridad del servicio, ya que es éste el motivo por el cual se encuentran previstas las normas Reglamento Interno Técnico Operativo
Sobre esto; desde el Ministerio de Transporte se ha creado el Centro de Monitoreo de Trenes que controla todos los trenes en tiempo real; y puede al mismo tiempo enviar alertas a los conductores para que maniobren en caso de no cumplirse las velocidades máximas.
(Programación de las balizas "paratren")
(Pantallas de monitoreo en el "Centro de Monitoreo")

domingo, 6 de julio de 2014

Sigue concretándose la renovación del Sarmiento

Esta semana se presentaron 8 formaciones para el Sarmiento que ya están por el país. El Ministro de Interior y Transporte Florencio Randazzo pudo mostrarle a todos los argentinos este material rodante flamante que ya se incorpora a las pruebas que se están haciendo en las vías nuevas del Tren Sarmiento para poder cumplir con los cronogramas establecidos.
Ya han llegado al país 153 coches de los 225 coches adquiridos; y en los próximos días llegaran las últimas 8 formaciones que completaran las 25 que conformarán el NUEVO TREN SARMIENTO.

 (Randazzo saludando durante la presentación)
 (8 formaciones en el "empalme Junin" del Puerto)
(Formaciones preparadas para la presentación)

viernes, 20 de junio de 2014

A los fondos buitres, ni un centavo!.

A ver si queda claro.
Un juez municipal de Nueva York no puede hacer desaparecer un Estado.
Pagarle a los tenedores de bonos renegociados con la jurisdicción argentina respetando "el arreglo" y a los fondos buitre NO SE LES PAGA NADA.
Los responsables de haber rifado la soberanía nacional son los que hicieron el MEGACANJE y el BLINDAJE. Muchos de ellos son los mismos que ahora salen a decir que hay que "negociar", o lo que es peor, "pagar" a los buitres!.
La situación de la Deuda debe ser tratada como una causa Global porque el contexto es totalmente diferente a la "crisis de la deuda" de los años 80.
Hay que clarificar quienes y porqué son los responsables del quilombo, y quienes han desendeudado al país como nunca; desendeudando, creciendo e incluyendo.

sábado, 7 de junio de 2014

El Nuevo Sarmiento ya circula sobre las vias

El día jueves por la noche, la formación "Chapa 3" del Sarmiento hizo uno de los viajes de instrucción de los motorman (maquinistas) que viene realizando desde que llegó al país. Pero no fue un viaje ordinario, en este viaje el Ministro de Interior y Transporte Florencio Randazzo subió en la NUEVA estación de Villa Luro con un grupo de periodistas.
Muchos pensarán que el viaje se hizo a la noche para no exponer al ministro; pero en realidad los últimos servicios entre Once y Moreno todavía estaban circulando por ambas vías y cuando los trenes pararon en Villa Luro los pasajeros y el Ministro pudieron charlar y en algunos casos estrecharse las manos!.

En los talleres de Castelar ya están alistadas las formaciones llegadas de China y dos de ellas están realizando las pruebas en las vías. Una con los conductores que están practicando lo que aprendieron y se capacitaron en los cursos teóricos. Muchos de ellos pudieron viajar a China para conocer en primera personas los trenes antes de que llegaran al país, los técnicos y mecánicos también pudieron conocer las plantas y a sus colegas chinos que les empezaron a transmitir los conocimientos.
Puntualmente a las 22:05 partimos desde Castelar, el andar de la formación es profundamente silencioso y sereno. Si no se mira por la ventana, no te das cuenta que el tren ya arrancó.

El tren va recorriendo las vías que están completamente cambiadas y, en algunas estaciones como Ramos Mejía, se ven cuadrillas de trabajadores terminando de instalar el sistema ATP (freno automático) en las vías.
22:30 el tren llegó a Villa Luro y Randazzo con los periodistas subieron a la formación. Allí todos pudieron ser testigos de como funciona y opera la formación y en la cabina pudieron hablar con los motorman (maquinistas) bajo instrucción.
La formación se desplaza por las vías y va pasando por las estaciones hasta llegar al Anden 5 de Once. El sistema de frenos ABS, la suspensión neumática y el cierre de puertas inteligente hacen del viaje mucho más seguro. En el interior la iluminación LED, las pantallas informativas, las cámaras y las señales sonoras y visuales hacen del viaje algo mucho más tranquilo. Y los espacios amplios, limpios e inclusivos hacen del tren un espacio totalmente confortable.
Hoy el Sarmiento YA es una realidad, no hay duda que a dos años de asumir la responsabilidad del transporte, el Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo está cumpliendo.
 

domingo, 13 de abril de 2014

Crónica desde China III - Empezaron las pruebas

El tren chino empezó a realizar las pruebas sobre las vías del Sarmiento.
Como hemos seguido todo el proceso desde el principio, quería compartir con todos estas fotos tomadas desde la cabina de conducción; circulando bajo una lluvia torrencial.
Además les agrego un video para que puedan escuchar y ver con la serenidad que esta formación se desplaza.


(Formación haciendo sus primeros rodamientos autónomos sobre las vías)
 
 

miércoles, 2 de abril de 2014

Declaraciones sobre el juicio de ONCE

Marcos Córdoba declaró el martes ante el tribunal.
Sobre esa declaración se pudo conocer que Córdoba afirmó haber puesto el tren "en neutro" dejando el tren a la deriva. Esto pudo verse en el video que tomó la cámara que iba a bordo del tren.
Luego afirmó que "iba a frenar" (lo puso en neutro para frenar) de lo que se deduce que IBA a frenar por lo tanto NO FRENÓ.
También declaró ante los jueces que "me desesperé".
Hasta ahora está quedando en evidencia que el tren que se incrustó en ONCE el 22 Febrero de 2012 tenía frenos y frenaba; tanto los peritos como el video de ese día lo demuestran.
El conductor de ese tren, Marcos Córdoba, no estaba ni borracho ni drogado ni dormido (según él mismo lo declaró el martes).
Ahora lo que debe demostrarse es si Córdoba accionó algunos de los distintos mecanismos de freno o no.
Pero aunque resulte doloroso para el grupo de familiares que visibiliza el matrimonio Menghini Rey y para la parte de la sociedad que cree en sus dichos y razones, lo que el tribunal resolverá es sobre esta cuestión.
Igualmente aún quedan muchas pruebas y testimonios que escuchar para que no quede ninguna duda sobre los responsables de lo que pasó en ese día trágico para todos los argentinos.