domingo, 24 de noviembre de 2013

Crónicas desde Rapa Nui

Siempre es interesante salir de la vorágine que nos depara la "gran ciudad" y aprovechar para recorrer algún rincón que no es de nuestra atención durante la mayoría del tiempo.
Las vacaciones nos permiten tomar perspectiva de lo local, poder recorrer y conocer otras realidades.
Esta vez, me tomé un avión y me fui a la isla polinésica Rapa Nui, también llamada la "Isla de Pascua" que hoy es parte de Chile.
La isla es mundialmente conocida por la cultura Rapa Nui que se desarrolló durante unos 800 años y alcanzó su apogeo con la construcción de los Moai y el culto al "hombre pájaro".
En la isla hubo dos grupos que vivieron con un estricto ordenamiento social. Los "orejas largas" eran la aristocracia dueña y administradora de los recursos y los "orejas cortas" que eran los trabajadores que hacían todas las tareas desde la cosecha hasta la construcción de los Moai.
Durante siglos el orden social se mantuvo; hasta que la superpoblación y la sobreexplotación de los recursos desencadenó una guerra civil que terminó con el exterminio de los "orejas largas".
En este momento se produjeron los primeros contactos con los occidentales que navegaban por esa zona (holandeses, franceses, ingleses y españoles) que nunca demostraron mucho interés en la Isla.
En la década del 80 del siglo XIX, Policarpo Toro tomo posesión de la Isla para Chile, aunque los Rapa Nui sostienen que nunca se cedió la soberanía.
Desde ese momento Rapa Nui siempre fue un territorio marginal del Chile y los Rapa Nui en la Isla han sufrido la persecución del Estado a sus creencias, idioma y tradición.
Hasta muy entrado el siglo XX los Rapa Nui vivían en condiciones de extrema pobreza y diezmados por los barcos esclavistas.
A mediados del Siglo XX resurge el interés del mundo por la cultura Rapa Nui. La expedición de Heyerdahl con la embarcación Kon Tiki que unió Sudamérica con la Polinesia y la posibilidad de conocer un poco más la Isla y llegar a ella.
Recién los últimos años Chile ha invertido en la Isla para llevarle la infraestructura básica y esto ha generado nuevas tensiones con los Rapa Nui.
En la Isla hay un movimiento independentista!. Un grupo de originarios han reclamado por sus tierras y han iniciado un proceso complejo para lograr la independencia de Rapa Nui.
Este grupo que representa los sectores tradicionales de la tradición Rapa Nui, mantienen su idioma y tradiciones. También ya han sido reprimidos por las fuerzas especiales de Carabineros que fueron traídas del continente (a unos 3.000 km de distancia) para desalojar una "toma" que estaban haciendo de terrenos que son reclamados por los Rapa Nui.
Ellos dicen con claridad a quien lo quiera escuchar que "Chile es una fuerza de ocupación en la Isla" porque "Rapa Nui jamás entregó ni cedió la soberanía a Chile".
Los isleños tienen su propio parlamento y han iniciado averiguaciones para que el mundo pueda reconocerlos. Es un largo camino, pero tienen más de 800 años de historia y cultura que son el respaldo para su lucha.
(Cartel fuera del Parlamento Rapa Nui en Hanga Roa)
 

sábado, 9 de noviembre de 2013

Once 2: Algunos datos interesantes que surgen del procesamiento

Ya hemos mencionado que es muy interesante leer el procesamiento del maquinista Julio Cesar "Pastichoti" Benítez. En ese documento judicial, que constituye "la verdad" oficial de lo que pasó o que se reconstruye de lo que pasó el 19 Octubre en Once.
En este artículo queremos resaltar tres temas que se incluyeron. El primero es la declaración testimonial de Mario Ruben Caminotti que es el Jefe de material rodante de la línea Sarmiento que describe como es el "proceso de frenado" del tren chapa 5. En dicha declaración queda claro CÓMO y PORQUE es seguro que los frenos funcionaban.

D12) Mario Ruben Caminotti, refirió ser el jefe de material rodante eléctrico de la Línea Sarmiento.
(...) Con relación al sistema de frenado de la formación chapa 5, manifestó  que las zapatas aprietan la rueda proporcionalmente a cómo se gira la palanca de  frenado, es decir, cuanto más se gira la palanca, más presión hace la zapata a la rueda. Es un sistema “Sabwabhco”, de origen brasileño. Es electro-neumático. Refirió que no tenía ningún desperfecto.
Aclaró que cada coche tiene su sistema independiente de frenado en relación con los demás coches; es decir que si un sistema de frenado se rompe, hay  siete sistemas más que frenan igual. Además, que la formación lleva un lazo de seguridad que maneja la válvula de freno de emergencia y que en el caso de que en alguna parte el lazo se corte, se activan todos los sistemas de frenado que son independientes. Por ese motivo cuando el tren impacta, se puede ver cómo todos los coches frenan y no se chocan entre sí. Este sistema eléctrico es muy superior al mecánico, es más rápido porque es una señal eléctrica. Es decir, al momento del impacto los frenos funcionaban perfectamente, porque sino claramente no hubiera sucedido el frenado que los demás coches hicieron.

En segundo lugar es interesante leer la mención de uno de los testigos que fue distorsionado por el diario "La Nación", vaya a saber uno con que intención.
Este testimonio es interesante para ver como los grandes medios intentaron distorsionar la percepción de los grandes públicos sobre lo que realmente sucedió en Once.
 
"D.20) Nelson Leonardo Meckert, a quien se le preguntó que fue lo que le permitió afirmar en la nota publicada por el diario “La Nación” del día 24 de octubre que “es prácticamente imposible que el motorman de la formación chapa 5, Julio Benítez, haya dañado intencionalmente el disco rígido”, y manifestó que él no hizo esa afirmación. Explicó que tuvo una charla telefónica con Gonzalo Prado periodista de “La Nación” que fue una charla telefónica de diez minutos, donde él le hizo algunas preguntas relacionadas con la cantidad de cámaras instaladas en las cabinas de conducción y cantidad que opera el sistema ferroviario en general, como así también que tipos de cámaras que se utilizan porque manifestó estar indignado por en ningún momento dijo esa frase. 
Explicó que no puede afirmar esto porque desconoce esa información, ya que nunca fue a la cabina, no vio la escena del accidente de modo tal que es imposible que haya hecho ese comentario. Refirió que habló con Luis Moreiro jefe del periodista comentándole su indignación y él le indicó que para ellos esta situación era muy grave. Explicó que lo único que le dijo es que la caja donde está ubicado el disco no tiene las características de una caja negra por lo cual no esta preparada para recibir un alto impacto. Respecto de la frase que dice “las cámaras fueron colocadas para controlar el comportamiento de los conductores y de ser necesario aplicar sanciones correspondientes” aclaró que es imposible que haya dicho eso porque eso es algo que decide la empresa, ellos deciden cuál es la utilidad o finalidad que le dan a las cámaras.

La tercer declaración la brinda el Jefe de seguridad operativa de la UGOMS (empresa que hasta ese momento operaba el servicio) y relata como, mediante los GPS, se puede determinar si el tren accionó los frenos.
 
El Jefe de Seguridad Operativa de UGOMS refrió luego de interpretar los registros de GPS que Benítez no había aplicado el freno. En concreto, sostuvo que “Yo me doy cuenta porque la velocidad que marcaba la cabeza y la cola del tren era la misma, si hubiera estado frenando la velocidad del GPS que marca la cola tendría que ser menor a la velocidad que marcaba el GPS de la cabeza del tren
En el tren hay dos GPS uno en la cabeza y otro en la cola. Mirando la planilla de los datos del GPS se observa que el GPS de la trompa reportó a las 7:32:45 que el tren venía en su parte delantera a 22 kilómetros por hora y en su parte trasera a las 7:32:56 reportó la misma velocidad, lo que es imposible que estuviera frenando. Es decir, que once segundos después el GPS reporta la misma velocidad; por lo que si hubiese estado frenando, tendría que haberse disminuido la velocidad. Esto es fácilmente calculable porque el tren tiene aproximadamente doscientos metros de distancia, en un vehículo sería imposible de determinar” (conf. declaración testimonial de Daniel Lamastra de fs. 461/463). 

jueves, 7 de noviembre de 2013

Once 2, relatos de los que estaban en el lugar

Carlos Dominguez, viajaba en el tren Chapa 5 que impactó contra los paragolpes de la Estación Once el 19 Octubre 2013.
El usuario filmó con su teléfono los primeros segundos posteriores al accidente y se puede ver con claridad que es lo que estaba sucediendo. Los usuarios increpan al maquinista al grito de "hijo de puta, asesino!" y le arrojan objetos a la policía que luego forma un cordon para seguir sacando a los heridos.
Según relató Sobrero, la policía apartó a los periodistas y a los trabajadores (que vendrían a ser ellos) de la escena para dejar operar a los "barrabravas de la Cámpora" dentro de la cabina. Si se toman el trabajo de leer el procesamiento del motorman, o miran en video 2 se darán cuenta que eso es totalmente falso.
El testigo le dice al "pollo" Sobrero que "si no estaba en el lugar, que no opine. La gente reacciona porque ven al motorman agachado, queriendo colgarse de la cámara y sacando algo de abajo. (Los policías) fueron a la mochila porque sabían que había sacado algo. La prueba está en que el disco estaba ensangrentado".
Al punto que se acusa al maquinista Benitez de “haber extraído un disco rígido con la inscripción “TBA” con numeración B0160 y una etiqueta con la inscripción “7200.10, 160GBTYS serial ATA” y numeración “ST 3160815AS" según consta en la página 3 del fallo.
Ver las imágenes deja bien claro que Sobrero habló muy pronto, buscó victimizarse culpando al gobierno y a La Cámpora. En vez de aportar pruebas sólo sumó confusión.

(Video 1)


(Video 2)
 

martes, 5 de noviembre de 2013

Once 2; algunos dichos contra algunos argumentos



El día del hecho de "Once 2", el 19 de Octubre de 2013, a las 18:14hs, a menos de 12 horas de ocurrido el incidente; Rubén "el pollo" Sobrero sale ante las cámaras del canal TN y da una entrevista en las que deja varios conceptos que es bueno tenerlos presentes.
Sobrero afirma "Ahora que instalaron las cámaras podríamos saber tranquilamente que fue lo que pasó con el motorman y sin embargo dicen que desapareció y nosotros tenemos fotografiada gente de La Cámpora que estuvo tocando el lugar del hecho".
TN nunca publicó esas fotos, pero Sobrero subió las imágenes al su portal "Soy ferroviario". En las imágenes se ve a dos personas fuera de los molinetes hablando entre sí y que una de ellas tiene un celular en sus manos. El título del portal sugiere que, quienes estaban en las fotografías, estaban "habiendo trabajos de peritos". Esto es falso.
De las fotos se deduce que no fueron tomadas el día del incidente porque se observa mucha tranquilidad, al punto que los policías están charlando con el kiosquero.
Sobrero continúa y agrega "les estamos pasando las fotos a tu producción (le dice a Guillermo Lobo) y a todos los canales para que todo el mundo sepa lo que pasó acá".
El canal TN no mostró las fotos porque no eran prueba de nada.
En esa entrevista, la cronista le dice a Sobrero que "se decía que el motorman se había llevado (el disco rígido) en su mochila" y "el pollo" puso en duda que el motorman hubiese sacado el disco.
Sobrero se pregunta "cómo hace un motorman que choca, a la velocidad que chocó, que está atontado, que está siendo agredido, cómo hace para desarmar un disco rígido, sacarlo, ponerlo en una bolsa y llevárselo. Basta la mentira hasta acá llegó. Esperemos que renuncie Randazzo". Y el sindicalista de la lista Bordó de la UF reclamó "seriedad y responsabilidad, queremos que no oculten nada, nosotros vamos a mostrar fotos que son comprometedoras, que comprometen al gobierno y vamos a dar todas las explicaciones a la sociedad, pero basta de mentir".
En el acto de procesamiento de "pastichoti" Benítez, en el punto 33 el Juez Lijo afirma que "el  Informe pericial nro. 8883/13 de la División Laboratorio Químico de la P.F.A. que concluyó: la muestra (de sangre) recogida en la estación Terminal Once Anden 2 formación chapa 5, vagón 2214 obtenida del disco rígido coincide con el perfil genético obtenido de la muestra de sangre indubitable perteneciente a Julio César Benítez informado en el estudio pericial nro. 8892/13 de ese Laboratorio con una probabilidad de coincidencia mayor al 99,999999999 % (fs. 548/52)".
 
Sobre el contenido del disco rígido que apareció en la mochila de Benítez, Sobrero puso en duda las filmaciones, aunque ya se conocía que el disco estaba golpeado. El "pollo" dijo: "ahora seguramente van a decir que no tienen las filmaciones o van a aparecer filmaciones retocadas, cuando hoy en dia, con el sistema de cámaras se ve todo. ¡Que casualidad! que ahora que hay cámaras, el motorman en medio de un accidente, que está atontado con un montón de gente que lo está agrediendo tuvo tiempo suficiente para desarmar un disco rígido - que es muy complicado, ponérselo en una mochila y llevárselo" (...) "El motorman no se robó ningún disco rígido no mientan más".
Al respecto el acto judicial de procesamiento sostiene: "Los policías que intervenían en el rescate del Motorman relatan que la gente que bajaba del tren le "gritaban al motorman “Te vamos a matar hijo de puta, mira lo que hiciste”. "Por otra parte, (el oficial que testifica) manifestó que cuando traspasaron al motorman de camilla, éste expresa ́Mi mochila, mi mochila ́, por lo cual le preguntó al bombero por la mochila y le dijo que había quedado en el vagón, entonces se dirigió corriendo hacia allá, encontrando que la mochila estaba donde y como había quedado junto con el sweater. Interrogado acerca si al momento de ir a buscar la mochila, había alguien en el vagón, manifestó que no, toda vez que ya había custodia policial a lo largo de la formación. Por último, respecto de la cámara que filma al motorman respondió que observó que había como un televisor chiquito a la altura de los pies en el lado derecho, que tenía todo el frente destrozado (fs. 148/9)
Franco Javier Di Mango, quien manifestó que se desempeña como Oficial Ayudante del Escalafón Bomberos, indicó que el motorman estaba preocupado por la mochila y decía que tenía plata ($130 según consta en 3.6) A), por lo que quedó a resguardo de un funcionario policial, el escribiente Medina".
Lo cierto es que cuando encuentran la mochila, se dan cuenta que entre sus pertenencias había un "disco rígido con la inscripción TBA" del cual se detalla el acta de secuestro con testigos y que dentro de una bolsa tenía sangre. ¿Cómo llegó la sangre al disco que estaba dentro de la bolsa?. Simple, después del golpe que le rompió el tabique y no antes. ¿Cómo hay sangre en un disco que va dentro de un gabinete?. Sólo si el dueño del ADN (Benítez) estaba manipulando el disco desde el momento que se rompió la nariz hasta que llegó a su mochila teniendo su ADN.

Hasta aquí, solo algunas cosas para tener en cuenta. Los dichos de Sobrero que no resisten el menor análisis. Por el otro pruebas de ADN, cientos de testigos, actas, filmaciones, peritos, etc.