domingo, 22 de diciembre de 2013

Castelar y Once 2: La verdad va saliendo a la luz

Esta semana se conocieron dos datos importante para las causas ferroviarias de las que nos hemos ocupado últimamente en este Blog.
Tanto la llamada "tragedia de Castelar" (donde murieron 3 personas) y el "accidente del Once 2" donde no hubo muertos.
Brevemente recordemos que el 13 de Junio de 2013 el tren "Chapa 1" conducido por Daniel "la brujita" López atravesó varias señales de "a peligro" apretando el dispositivo de "hombre vivo", no frenó (sino que siguió acelerando) y finalmente se estrelló contra el tren Chapa 19 que estaba frenado en la vía.
Desde el primero momento en los medios se impulsó la teoría que los frenos no andaban, se mostraron fotos de los "émbolos accionados de frenos" y se dio espacio a "sindicalistas calificados" como "el Pollo" Sobrero o todos los voceros de La Fraternidad (principalmente Horacio Caminos) para que hicieran correr hipótesis desligando al maquinista y culpando al mantenimiento de las formaciones.
De un lado, la documentación que mostraba que era lo que se había hecho. Del otro lado los testimonios mediáticos.
Poco después, se conoció un video que mostraba como el Motorman aceleraba y pasaba luces en rojo, y los defensores de lo indefendible quisieron que la justicia desestimara la prueba porque decían que ese video había sido manipulado.
Lo cierto es que en la causa judicial solo aparece el video completo y sin ningún tipo de edición. Por eso "la brujita" hoy está procesado por el accidente. ¿Por qué seguía apretando el "hombre vivo"?, ¿por qué no accionó ninguna de los cuatro frenos que tenía?, ¿Por qué aceleró hasta el final?. Dudas que tendrá que aclarar la justicia.

El Sábado 19 de Octubre 2013, una formación que ingresaba a la estación de Once colisionó contra los paragolpes de la terminal. Desde el primer momento, los medios quisieron igualar este hecho con el que había ocurrido el 22 de Febrero de 2012 donde murieron 51 personas.
Esta vez, las circunstancias no eran las mismas. La vía estaba completamente reparada, la formación estaba renovada y existían cámaras en el interior de la cabina que permitirían saber si el motorman actuó con pericia o imprudencia; permitiendo saber también si se habían accionado los frenos y si estos habían respondido.
La primera irregularidad fue que el disco rígido de la cámara apareció en la mochila del motorman Julio "pastichoti" Benítez. Además de estar entre sus pertenencias, estaba ensangrentada con su propio ADN y el dispositivo presentaba marcas compatibles con haber sido violentado por una persona con el ADN 99,99999999% similar al encontrado en el disco (dentro de una bolsa, dentro de la mochila).
Las actas de secuestro de la mochila son contundentes. Las circunstancias en las que se hicieron también son incuestionables.
En aquel momento también se intentó instalar desde los medios que habían fallado los frenos y que era imposible que el motorman hubiese robado el disco rígido.
Los dos hechos quedaron demostrados. El robo por las irreprochabilidad del ADN y que los frenos andaban por las pericias judiciales.

Desde este blog siempre dijimos que había que dejar que avanzaran las investigaciones de la justicia. Hoy se han dado pasos muy importantes para conocer la verdad de lo que pasó y sobre quienes son los responsables.

domingo, 24 de noviembre de 2013

Crónicas desde Rapa Nui

Siempre es interesante salir de la vorágine que nos depara la "gran ciudad" y aprovechar para recorrer algún rincón que no es de nuestra atención durante la mayoría del tiempo.
Las vacaciones nos permiten tomar perspectiva de lo local, poder recorrer y conocer otras realidades.
Esta vez, me tomé un avión y me fui a la isla polinésica Rapa Nui, también llamada la "Isla de Pascua" que hoy es parte de Chile.
La isla es mundialmente conocida por la cultura Rapa Nui que se desarrolló durante unos 800 años y alcanzó su apogeo con la construcción de los Moai y el culto al "hombre pájaro".
En la isla hubo dos grupos que vivieron con un estricto ordenamiento social. Los "orejas largas" eran la aristocracia dueña y administradora de los recursos y los "orejas cortas" que eran los trabajadores que hacían todas las tareas desde la cosecha hasta la construcción de los Moai.
Durante siglos el orden social se mantuvo; hasta que la superpoblación y la sobreexplotación de los recursos desencadenó una guerra civil que terminó con el exterminio de los "orejas largas".
En este momento se produjeron los primeros contactos con los occidentales que navegaban por esa zona (holandeses, franceses, ingleses y españoles) que nunca demostraron mucho interés en la Isla.
En la década del 80 del siglo XIX, Policarpo Toro tomo posesión de la Isla para Chile, aunque los Rapa Nui sostienen que nunca se cedió la soberanía.
Desde ese momento Rapa Nui siempre fue un territorio marginal del Chile y los Rapa Nui en la Isla han sufrido la persecución del Estado a sus creencias, idioma y tradición.
Hasta muy entrado el siglo XX los Rapa Nui vivían en condiciones de extrema pobreza y diezmados por los barcos esclavistas.
A mediados del Siglo XX resurge el interés del mundo por la cultura Rapa Nui. La expedición de Heyerdahl con la embarcación Kon Tiki que unió Sudamérica con la Polinesia y la posibilidad de conocer un poco más la Isla y llegar a ella.
Recién los últimos años Chile ha invertido en la Isla para llevarle la infraestructura básica y esto ha generado nuevas tensiones con los Rapa Nui.
En la Isla hay un movimiento independentista!. Un grupo de originarios han reclamado por sus tierras y han iniciado un proceso complejo para lograr la independencia de Rapa Nui.
Este grupo que representa los sectores tradicionales de la tradición Rapa Nui, mantienen su idioma y tradiciones. También ya han sido reprimidos por las fuerzas especiales de Carabineros que fueron traídas del continente (a unos 3.000 km de distancia) para desalojar una "toma" que estaban haciendo de terrenos que son reclamados por los Rapa Nui.
Ellos dicen con claridad a quien lo quiera escuchar que "Chile es una fuerza de ocupación en la Isla" porque "Rapa Nui jamás entregó ni cedió la soberanía a Chile".
Los isleños tienen su propio parlamento y han iniciado averiguaciones para que el mundo pueda reconocerlos. Es un largo camino, pero tienen más de 800 años de historia y cultura que son el respaldo para su lucha.
(Cartel fuera del Parlamento Rapa Nui en Hanga Roa)
 

sábado, 9 de noviembre de 2013

Once 2: Algunos datos interesantes que surgen del procesamiento

Ya hemos mencionado que es muy interesante leer el procesamiento del maquinista Julio Cesar "Pastichoti" Benítez. En ese documento judicial, que constituye "la verdad" oficial de lo que pasó o que se reconstruye de lo que pasó el 19 Octubre en Once.
En este artículo queremos resaltar tres temas que se incluyeron. El primero es la declaración testimonial de Mario Ruben Caminotti que es el Jefe de material rodante de la línea Sarmiento que describe como es el "proceso de frenado" del tren chapa 5. En dicha declaración queda claro CÓMO y PORQUE es seguro que los frenos funcionaban.

D12) Mario Ruben Caminotti, refirió ser el jefe de material rodante eléctrico de la Línea Sarmiento.
(...) Con relación al sistema de frenado de la formación chapa 5, manifestó  que las zapatas aprietan la rueda proporcionalmente a cómo se gira la palanca de  frenado, es decir, cuanto más se gira la palanca, más presión hace la zapata a la rueda. Es un sistema “Sabwabhco”, de origen brasileño. Es electro-neumático. Refirió que no tenía ningún desperfecto.
Aclaró que cada coche tiene su sistema independiente de frenado en relación con los demás coches; es decir que si un sistema de frenado se rompe, hay  siete sistemas más que frenan igual. Además, que la formación lleva un lazo de seguridad que maneja la válvula de freno de emergencia y que en el caso de que en alguna parte el lazo se corte, se activan todos los sistemas de frenado que son independientes. Por ese motivo cuando el tren impacta, se puede ver cómo todos los coches frenan y no se chocan entre sí. Este sistema eléctrico es muy superior al mecánico, es más rápido porque es una señal eléctrica. Es decir, al momento del impacto los frenos funcionaban perfectamente, porque sino claramente no hubiera sucedido el frenado que los demás coches hicieron.

En segundo lugar es interesante leer la mención de uno de los testigos que fue distorsionado por el diario "La Nación", vaya a saber uno con que intención.
Este testimonio es interesante para ver como los grandes medios intentaron distorsionar la percepción de los grandes públicos sobre lo que realmente sucedió en Once.
 
"D.20) Nelson Leonardo Meckert, a quien se le preguntó que fue lo que le permitió afirmar en la nota publicada por el diario “La Nación” del día 24 de octubre que “es prácticamente imposible que el motorman de la formación chapa 5, Julio Benítez, haya dañado intencionalmente el disco rígido”, y manifestó que él no hizo esa afirmación. Explicó que tuvo una charla telefónica con Gonzalo Prado periodista de “La Nación” que fue una charla telefónica de diez minutos, donde él le hizo algunas preguntas relacionadas con la cantidad de cámaras instaladas en las cabinas de conducción y cantidad que opera el sistema ferroviario en general, como así también que tipos de cámaras que se utilizan porque manifestó estar indignado por en ningún momento dijo esa frase. 
Explicó que no puede afirmar esto porque desconoce esa información, ya que nunca fue a la cabina, no vio la escena del accidente de modo tal que es imposible que haya hecho ese comentario. Refirió que habló con Luis Moreiro jefe del periodista comentándole su indignación y él le indicó que para ellos esta situación era muy grave. Explicó que lo único que le dijo es que la caja donde está ubicado el disco no tiene las características de una caja negra por lo cual no esta preparada para recibir un alto impacto. Respecto de la frase que dice “las cámaras fueron colocadas para controlar el comportamiento de los conductores y de ser necesario aplicar sanciones correspondientes” aclaró que es imposible que haya dicho eso porque eso es algo que decide la empresa, ellos deciden cuál es la utilidad o finalidad que le dan a las cámaras.

La tercer declaración la brinda el Jefe de seguridad operativa de la UGOMS (empresa que hasta ese momento operaba el servicio) y relata como, mediante los GPS, se puede determinar si el tren accionó los frenos.
 
El Jefe de Seguridad Operativa de UGOMS refrió luego de interpretar los registros de GPS que Benítez no había aplicado el freno. En concreto, sostuvo que “Yo me doy cuenta porque la velocidad que marcaba la cabeza y la cola del tren era la misma, si hubiera estado frenando la velocidad del GPS que marca la cola tendría que ser menor a la velocidad que marcaba el GPS de la cabeza del tren
En el tren hay dos GPS uno en la cabeza y otro en la cola. Mirando la planilla de los datos del GPS se observa que el GPS de la trompa reportó a las 7:32:45 que el tren venía en su parte delantera a 22 kilómetros por hora y en su parte trasera a las 7:32:56 reportó la misma velocidad, lo que es imposible que estuviera frenando. Es decir, que once segundos después el GPS reporta la misma velocidad; por lo que si hubiese estado frenando, tendría que haberse disminuido la velocidad. Esto es fácilmente calculable porque el tren tiene aproximadamente doscientos metros de distancia, en un vehículo sería imposible de determinar” (conf. declaración testimonial de Daniel Lamastra de fs. 461/463). 

jueves, 7 de noviembre de 2013

Once 2, relatos de los que estaban en el lugar

Carlos Dominguez, viajaba en el tren Chapa 5 que impactó contra los paragolpes de la Estación Once el 19 Octubre 2013.
El usuario filmó con su teléfono los primeros segundos posteriores al accidente y se puede ver con claridad que es lo que estaba sucediendo. Los usuarios increpan al maquinista al grito de "hijo de puta, asesino!" y le arrojan objetos a la policía que luego forma un cordon para seguir sacando a los heridos.
Según relató Sobrero, la policía apartó a los periodistas y a los trabajadores (que vendrían a ser ellos) de la escena para dejar operar a los "barrabravas de la Cámpora" dentro de la cabina. Si se toman el trabajo de leer el procesamiento del motorman, o miran en video 2 se darán cuenta que eso es totalmente falso.
El testigo le dice al "pollo" Sobrero que "si no estaba en el lugar, que no opine. La gente reacciona porque ven al motorman agachado, queriendo colgarse de la cámara y sacando algo de abajo. (Los policías) fueron a la mochila porque sabían que había sacado algo. La prueba está en que el disco estaba ensangrentado".
Al punto que se acusa al maquinista Benitez de “haber extraído un disco rígido con la inscripción “TBA” con numeración B0160 y una etiqueta con la inscripción “7200.10, 160GBTYS serial ATA” y numeración “ST 3160815AS" según consta en la página 3 del fallo.
Ver las imágenes deja bien claro que Sobrero habló muy pronto, buscó victimizarse culpando al gobierno y a La Cámpora. En vez de aportar pruebas sólo sumó confusión.

(Video 1)


(Video 2)
 

martes, 5 de noviembre de 2013

Once 2; algunos dichos contra algunos argumentos



El día del hecho de "Once 2", el 19 de Octubre de 2013, a las 18:14hs, a menos de 12 horas de ocurrido el incidente; Rubén "el pollo" Sobrero sale ante las cámaras del canal TN y da una entrevista en las que deja varios conceptos que es bueno tenerlos presentes.
Sobrero afirma "Ahora que instalaron las cámaras podríamos saber tranquilamente que fue lo que pasó con el motorman y sin embargo dicen que desapareció y nosotros tenemos fotografiada gente de La Cámpora que estuvo tocando el lugar del hecho".
TN nunca publicó esas fotos, pero Sobrero subió las imágenes al su portal "Soy ferroviario". En las imágenes se ve a dos personas fuera de los molinetes hablando entre sí y que una de ellas tiene un celular en sus manos. El título del portal sugiere que, quienes estaban en las fotografías, estaban "habiendo trabajos de peritos". Esto es falso.
De las fotos se deduce que no fueron tomadas el día del incidente porque se observa mucha tranquilidad, al punto que los policías están charlando con el kiosquero.
Sobrero continúa y agrega "les estamos pasando las fotos a tu producción (le dice a Guillermo Lobo) y a todos los canales para que todo el mundo sepa lo que pasó acá".
El canal TN no mostró las fotos porque no eran prueba de nada.
En esa entrevista, la cronista le dice a Sobrero que "se decía que el motorman se había llevado (el disco rígido) en su mochila" y "el pollo" puso en duda que el motorman hubiese sacado el disco.
Sobrero se pregunta "cómo hace un motorman que choca, a la velocidad que chocó, que está atontado, que está siendo agredido, cómo hace para desarmar un disco rígido, sacarlo, ponerlo en una bolsa y llevárselo. Basta la mentira hasta acá llegó. Esperemos que renuncie Randazzo". Y el sindicalista de la lista Bordó de la UF reclamó "seriedad y responsabilidad, queremos que no oculten nada, nosotros vamos a mostrar fotos que son comprometedoras, que comprometen al gobierno y vamos a dar todas las explicaciones a la sociedad, pero basta de mentir".
En el acto de procesamiento de "pastichoti" Benítez, en el punto 33 el Juez Lijo afirma que "el  Informe pericial nro. 8883/13 de la División Laboratorio Químico de la P.F.A. que concluyó: la muestra (de sangre) recogida en la estación Terminal Once Anden 2 formación chapa 5, vagón 2214 obtenida del disco rígido coincide con el perfil genético obtenido de la muestra de sangre indubitable perteneciente a Julio César Benítez informado en el estudio pericial nro. 8892/13 de ese Laboratorio con una probabilidad de coincidencia mayor al 99,999999999 % (fs. 548/52)".
 
Sobre el contenido del disco rígido que apareció en la mochila de Benítez, Sobrero puso en duda las filmaciones, aunque ya se conocía que el disco estaba golpeado. El "pollo" dijo: "ahora seguramente van a decir que no tienen las filmaciones o van a aparecer filmaciones retocadas, cuando hoy en dia, con el sistema de cámaras se ve todo. ¡Que casualidad! que ahora que hay cámaras, el motorman en medio de un accidente, que está atontado con un montón de gente que lo está agrediendo tuvo tiempo suficiente para desarmar un disco rígido - que es muy complicado, ponérselo en una mochila y llevárselo" (...) "El motorman no se robó ningún disco rígido no mientan más".
Al respecto el acto judicial de procesamiento sostiene: "Los policías que intervenían en el rescate del Motorman relatan que la gente que bajaba del tren le "gritaban al motorman “Te vamos a matar hijo de puta, mira lo que hiciste”. "Por otra parte, (el oficial que testifica) manifestó que cuando traspasaron al motorman de camilla, éste expresa ́Mi mochila, mi mochila ́, por lo cual le preguntó al bombero por la mochila y le dijo que había quedado en el vagón, entonces se dirigió corriendo hacia allá, encontrando que la mochila estaba donde y como había quedado junto con el sweater. Interrogado acerca si al momento de ir a buscar la mochila, había alguien en el vagón, manifestó que no, toda vez que ya había custodia policial a lo largo de la formación. Por último, respecto de la cámara que filma al motorman respondió que observó que había como un televisor chiquito a la altura de los pies en el lado derecho, que tenía todo el frente destrozado (fs. 148/9)
Franco Javier Di Mango, quien manifestó que se desempeña como Oficial Ayudante del Escalafón Bomberos, indicó que el motorman estaba preocupado por la mochila y decía que tenía plata ($130 según consta en 3.6) A), por lo que quedó a resguardo de un funcionario policial, el escribiente Medina".
Lo cierto es que cuando encuentran la mochila, se dan cuenta que entre sus pertenencias había un "disco rígido con la inscripción TBA" del cual se detalla el acta de secuestro con testigos y que dentro de una bolsa tenía sangre. ¿Cómo llegó la sangre al disco que estaba dentro de la bolsa?. Simple, después del golpe que le rompió el tabique y no antes. ¿Cómo hay sangre en un disco que va dentro de un gabinete?. Sólo si el dueño del ADN (Benítez) estaba manipulando el disco desde el momento que se rompió la nariz hasta que llegó a su mochila teniendo su ADN.

Hasta aquí, solo algunas cosas para tener en cuenta. Los dichos de Sobrero que no resisten el menor análisis. Por el otro pruebas de ADN, cientos de testigos, actas, filmaciones, peritos, etc.

jueves, 31 de octubre de 2013

La Pluralidad de voces según Clarin


Elecciones 2013, resultados en Azul

Los datos finales para Concejales en el Partido de Azul, dados a conocer por la justicia electoral de la Provincia de Buenos Aires son los siguientes.

12.380 votos             Frente Progresista C. y S.
8.711 votos               Frente renovador
7.580 votos               Frente social de la provincia
5.903 votos               Frente para la Victoria
2.971 votos               Unidos por la Libertad y el Trabajo
2.221 votos               Frente de Izquierda y los trabajadores

Los resultados son contundentes. El duclosismo, en esta elección alineado con Stolbizer y Alfonsin (h.), consiguió revertir el resultado de la elección de 2011 donde había perdido doce años de hegemonía en el gobierno municipal.
En esta oportunidad el candidato duclosista (Claudio Molina) consiguió 900 votos menos de los 13.280 que Vigneau sacó en 2011; igualmente le sirvió para imponerse holgadamente.
El peronismo sufrió un derrumbe catastrófico. Aunque participó con dos listas, la lista "azul" del FpV quedó cuarta. Esto significa que el peronismo "oficialista" expulsó 11.822 votos en relación al 2011; que se han dividido entre los votos que fueron al Frente Social de la Provincia y - seguramente - al Frente Renovador.
El massismo quedó segundo y posibilitó que Pablo Yannibelli entre al Concejo Deliberante. Habrá que ver como evoluciona el massismo en Azul, porque en una situación similar, Agustín Carus desapareció electoralmente en dos años entre el 2009 y el 2011.

martes, 29 de octubre de 2013

Las tapas de Clarin en las elecciones legislativas

(Clarín, 29 Junio 2009)

(Clarín, 28 Octubre 2013)

Once 2: a una semana y un poquito más

Hoy se cumplió una semana del segundo incidente grave en la estación ONCE.
El panorama, y con una semana de perspectiva ya está mucho más claro.
En primer lugar, el motorman Julio Cesar "Pastichoti" Benítez quedó involucrado y a un paso de ser procesado por su responsabilidad en el accidente, ya que como se conoció en el día de ayer manejaba a gran velocidad y pasó en 10 oportunidades la velocidad máxima permitida en el recorrido. Asimismo "Pastichoti" había tenido un "apercibimiento" por una conducta irresponsable durante la conducción en el mes de Agosto, en el que se lo vió tomando sol y avisando que "se va a dormir".
También el ministro de transporte dio a conocer que la empresa UGOMS no había realizado los test psicológicos al motorman porque existía un supuesto "acuerdo gremial". Pero Randazzo manifestó que no existía ningún acuerdo para hacer laxas los controles y le retiró la concesión a la empresa UGOMS en la línea Sarmiento.
También hubo pruebas de ADN sobre la sangre encontrada en la zona de la cabina, el disco rígido y la mochila del motorman. Las pruebas fueron contundentes porque la sangre siempre es de Benítez y aparece en todos los lugares, esto quiere decir que hubo manipulación del disco rígido por parte del "dueño" del ADN.
Asimismo Benítez declaró dos veces ante la justicia, durante su primera declaración afirmó que "el tren funcionaba bien" (no olvidemos que los sindicalistas mediáticos y algunos medios dijeron que fallaron los frenos), que "no recordaba que pasó" porque sólo "tenía flashes". Asimismo reconoció que todos los elementos encontrados en la mochila eran suyos pero no recordaba como había llegado el disco rígido (ensangrentado con su ADN) a su mochila.
Tampoco se ha logrado aclarar las hipótesis vertidas por Horacio Caminos (La Fraternidad) que dijo que "el disco rígido se lo plantaron" al Motorman, y el "Pollo" Sobrero (UF Lista Bordó) agregó que había sido "gente de La Cámpora".
En su segundo día frente al Juez, dijo que seguía sin recordar nada y "Con relación al video que está circulando quiero decir que por ese video yo recibí una sanción y la explicación que tengo al respecto en cuanto a lo que dije, lo dije a modo de protesta porque hacía pocos días que había ocurrido lo de la difusión de dos videos de dos compañeros míos en los que se mostraban la cara en público, al igual que se exhibió mi cara ahora en los noticieros siendo que la caras de los otros compañeros que trabajaban correctamente se les píxelo la cara".
Hoy, el Juez Lijo decidió el procesamiento sin prisión del motorman Benítez porque se logró demostrar que el impacto del tren tuvo relación con las acciones del motorman, provocando lesiones a unas 105 personas. Además  el Juez comprobó que Benítez conducía de manera consciente, temeraria y que no redujo la velocidad de la formación, ingresando a la estación Once a 22 kilómetros por hora.
El informe del Juez ratificó lo que había dicho Randazzo el mismo día del accidente.


domingo, 27 de octubre de 2013

Elecciones Legislativas 2013: Los resultados en Cacharí

Como hace varias elecciones publicamos los resultados electorales en Cacharí 2013.
En esta publicación (como siempre) excluimos las mesas de "La Verde" y "Parish", porque desde que comenzamos a seguir los datos electorales no los hemos incluido y para poder mantener las comparaciones estadísticas. Finalmente el número entre paréntesis es la variación entre la PASO y la elección general

En Cacharí, en la  categoría "Diputado Nacional", se dieron los siguientes resultados.
Massa ganó por 18 votos y remontó los resultados de las PASO sumando 260 votos. En segundo lugar Insauralde (FpV) aumentó el caudal electoral conseguido en las PASO sumando 63 votos, lo que es interesante porque marca un afianzamiento del voto peronista en la localidad.
Stolbizer (A. C. y S.) también sumó 31 votos pero pasó del primer lugar que había obtenido en las PASO y quedó tercera. Esto muestra, una vez más, la forma en que los militantes del duclosismo hacen campaña. El objetivo que se plantean, y lo logran, es la victoria local sin priorizar la disciplina partidaria ni la "boleta completa".
De Narvaez perdió 75 votos y fue el principal perdedor de la elección cachariense en esta categoría. Luego del resultado de las PASO y la pérdida de la "cobertura mediática" conseguida en 2009, "el colorado" pasó a la marginalidad política.

Candidatos a Diputados Nacionales en Cacharí

Massa (FR).......................... (765 Votos)    (+260)
Insaurralde (FpV)................. (747 Votos)   (+63)
Stolbizer (Frente P. C. y S.).. (733 votos)    (+31)
De Narvaez (U. por L. y T).... (106 Votos)   (-75)




En lo que respecta a la categoría Concejales, hay una serie de datos importantes para tener en cuenta.
En relación con las PASO 2013, Molina (Frente P Cy S) se consolidó como el candidato más votado en esta categoría y superó por 241 votos a su candidata a Diputada (Stolbizer). 
Quedó en segundo logar Pablo Yannibelli (Frente Renovador) que sumó 103 votos después de las PASO en la candidatura a Concejal pero sufrió un importante "corte de boleta" de 284 votos respecto a Massa.
Luego siguen las dos propuestas peronistas, el dato es la remontada de Bertellys* que pasó de 266 votos en las PASO a 367 votos en las generales. Evidentemente ha habido un trabajo militante y una consolidación del descontento con el oficialismo local; algo que se evidencia en la pérdida de votos (47 votos) del "pulga" Seoane. También se manifestó en las urnas un crecimiento del voto al peronismo en la instancia municipal 
Es importante para el peronismo reflexionar sobre esto, porque de haberse entablado un diálogo y unificado posturas el peronismo cachariense hubiese alcanzado comodamente el segundo lugar.
En tanto, el Dr. Knoppoff (Unidos por la L. y T.) se desmoronó en Cacharí y perdió la mitad de los votos quedando solo con 98 votos, y también "le cortaron boletas".

Categoría Concejal en Cacharí

Frente Progresista C y S (Molina).....974 (+182)
Frente Renovador (Yannibelli) .......... 489 (+111)
Frente para la Victoria (Seoane)....... 395 (-47)
Frente Social Bs.As. (Bertellys)*...... 367 (+101)

Unidos por la L. y T. (Knoppoff)......   98 (-92)

*En la "mesa 159" EL ACTA OFICIAL a Bertellys le computó 0 votos cuando sus fiscales anotaron 34.












domingo, 20 de octubre de 2013

ONCE, Día 1: Cómo se informa y cómo no...





ONCE, Dia 2.

Ayer, a las 7:25 de la mañana, el tren Chapa 5 que venía de Moreno colisionó en el Anden 2 de la estación Once.
Esa formación había salido a servicio a las 4:53 desde el taller de Castelar y "en ningún momento reportó falla alguna", según informó la UGOMS.
La formación estaba en condiciones de circular, porque le realizaron todos los chequeos previos necesarios (adjunto).
(Alistamiento del Chapa 5, día 18/10/2013)
(Datos del GPS Chapa 5, velocidades durante el recorrido)
 
En un primer momento se comenzaron con las especulaciones, pero con el correr de los minutos, surgieron varios hechos que deben llevarnos a la reflexión.
Cuando el tren impacta contra el anden, no se produce acaballamiento entre los coches, así que los pasajeros comienzan a salir del tren por sus propios medios (se ve en el video). Poco después, los pasajeros en vez de irse o correr por ayuda, van "en patota" a increpar al motorman Julio Benítez al grito de "asesino, asesino!".
Luego cuando los medios llegan al lugar los pasajeros empiezan a relatar que "el motorman se pasaba de las estaciones", "el tipo venía dormido", o "se durmió".
En ese momento, cuando todavía NADIE podía establecer cuales eran las causas del accidente, algunos "líderes" opositores (como Pino Solanas, Alfonsin, Stolbizer, Massa o el "Huevo" Ceballos, ) salen en cadena a pedir la renuncia de Randazzo. Lo mismo harán durante el día los sindicalistas Reynoso (UF Bordó), "el pollo" Sobrero (UF Bordó), etc.
Poco después del impacto, frente al tumulto, los agentes de la Policía Federal retiraron al motorman que tenía en su mochila (o bolso personal) un disco que guarda la información de la cámara del tren.
Cabe recordar que esas cámaras no existían en la tragedia del 22 de Febrero, pero se colocaron en los trenes y permitieron esclarecer lo que pasó el 13 de Junio de 2013 en Castelar.
No es un dato menor que La Fraternidad hizo un paro por la colocación de las cámaras porque alegaban que "se invadía la privacidad" de los trabajadores pero permitió saber que muchos motorman se dormían o distraían mientras manejaban.
Será importante que la justicia analice las heridas en el cuerpo y la sangre de Benítez para saber si las recibió estando despierto o no, porque se confirmó que no tenía alcohol en el aliento y debería haber estado lúcido y tratando de detener el tren. También se supo que había sangre en la zona del disco, por lo tanto hay muchos rastros genéticos para investigar.
Asimismo, como el motorman estaba solo en la cabina y - por ahora - no se conoce si se puede ver la información del disco, habrá que establecer judicialmente si intentó o no frenar.
También la justicia deberá poder explicar POR QUÉ y CÓMO el disco que almacena las imágenes aparece en poder del maquinista en vez de quedar en el lugar que debía estar que no es otro que un compartimiento dentro de la cabina de conducción.
También la justicia debe explicar cómo ese disco, que aparece en poder del motorman Benítez, es encontrado roto - aparentemente contra la CPU (según Página/12). 
 
Por su parte, Horacio Caminos del gremio La Fraterniad ya tildó de "inverosímil" la versión que indica que el motorman abrió el compartimento y extrajo el disco. Aunque Clarín publicó que en el entorno de Maturano sostienen que “Quizá había algo que comprometía a Randazzo y por eso las imágenes no aparecen”. Deberá investigarlo la justicia.
Por su parte, el Ministro Randazzo en la conferencia de prensa volvió a hacer énfasis en que LA JUSTICIA deberá establecer las responsabilidades, pero Clarín vuelve a faltar a la verdad diciendo que "Randazzo apuntó rápidamente al conductor" y en la misma nota acusa al ministro de lanzar un censo para "detectar ñoquis"... y justo ocurre este accidente!.

Continuará...





Las notas del día:
Clarín
La Nación

miércoles, 2 de octubre de 2013

La Justicia procesó al Motorman del "Chapa 1"

El juez de la causa lo consideró "prima facie" autor penalmente responsable del delito de estrago culposo agravado. Pero no le dictó la prisión preventiva.
El juez Jorge Rodríguez, titular del Juzgado Federal en lo Criminal y Correccional N° 2 de Morón, dictó el procesamiento sin prisión preventiva del chofer de la formación del ferrocarril Sarmiento que embistió  a otra entre las estaciones de Morón y Castelar el 13 de junio pasado.
Según ínformó el Centro de Información Judicial (CIJ), el motorman es considerado "prima facie" autor penalmente responsable del delito de estrago culposo agravado por la muerte de tres personas y hasta el momento 65 lesionados.
Además, ordenó trabar embargo sobre los bienes del acusado hasta cubrir la suma de 10 millones de pesos. En tanto, el magistrado dispuso el sobreseimiento parcial de los otros tres imputados.

viernes, 27 de septiembre de 2013

lunes, 16 de septiembre de 2013

Castelar: se dió vuelta la taba

Hoy se supo que posiblemente pidan la detención de Daniel Lopez, el motorman del tren "Chapa 1" que colisionó el 13 de junio en Castelar al tren "chapa 19".
La carátula del accidente es de "estrago doloso" porque el motorman "tenía a su disposición todos los elementos necesarios para frenar la formación y evitar la colisión pero que, pese a ello, no implementó ninguna maniobra en tal sentido, provocando, deliberadamente, la producción del siniestro" y la consecuente muerte de 3 personas y varios heridos" según la presentación del abogado querellante.
De los minutos anteriores al hecho sabemos que la velocidad siempre fue creciente y pasó señales de detención, hecho que se ratifica en la "caja negra" y el video tomado por la cámara instalada a bordo de la cabina.
El mismo López, en la nota brindada a CNN dice que él va accionando el "hombre vivo"  porque "estaba en su lugar de trabajo, eso significa que estoy accionando, estoy despierto con todos los sentidos manejando el tren". "Vuelvo al lugar, repongo el freno de emergencia, pero dije por ahi puede reaccionar el tren, voy a tratar que el equipo frene, pero los frenos no funcionaban".
Las pericias demostraron que los frenos del tren funcionaban correctamente y que, por lo tanto, no hubo intención de accionarlos.
Poco a poco, se avanza para conocer lo que realmente sucedió aquel día de Junio. ¿Habrá tenido razón desde inicio Luis Delia?.


sábado, 14 de septiembre de 2013

3 Meses. Tren de Castelar: funcionaron los frenos

Finalmente se conoció lo que anticipamos en el último posteo. Los frenos del tren "Chapa 1" funcionaban correctamente y el motornan no intentó aplicarlos.
Las pericias empiezan a aportar claridad sobre lo que ocurrió el Castelar, cuando el tren "chapa 1" impactó al tren "chapa 19" que se encontraba detenido en la zona de Castelar.
El video de la formación acelerando sin que se obedecieran las señales de "a peligro" (que indicaban la detención inmediata del tren), o los testimonios contradictorios del motorman que afirmaba haber intentado detener el tren, aunque continuó acelerando según lo demostró el GPS.
Lo significativo de lo que se conoció es que  "No se ha encontrado evidencia objetiva de falla o mal funcionamiento de los sistemas de freno y de seguridad de la formación Chapa 1".

Ahora, es momento que digamos que en este blog hemos sido muy prudentes en hacer acusaciones, pero hoy está muy claro que desde el gobierno se informó con gran cuidado y responsabilidad y desde TN, Canal 13 y los medios hegemónicos (principalmente Clarín y La Nación) se hizo un claro intento de MENTIRLE A LA SOCIEDAD.



("678", una muestra de responsabilidad informativa el día del Incidente de Castelar)




(El día 13 de Junio 2013 "Telenoche" editorializó como "la tragedia interminable")

martes, 10 de septiembre de 2013

Pasó desapercibida esta noticia

Hoy vi esto, que parece que pasó muy desapercibido para la mayorías de los noticieros.
 
"En tanto, el juez federal de Morón Jorge Rodríguez recibirá hoy el informe pericial de las grabaciones de audio y video de la cabina del Chapa 1, el tren de la línea Sarmiento que el 13 de junio pasado chocó contra otro que estaba detenido en cercanías de la estación de Castelar, con un saldo de tres muertos y 315 heridos.
Según adelantaron fuentes judiciales a LA NACION, los peritos concluyeron que todos los dispositivos del tren funcionaron correctamente, de lo que se deduce que la colisión se habría producido por la impericia del conductor.
La abogada Valeria Corbacho, defensora de Daniel López, motorman del Chapa 1, presentará un escrito en el que objeta el peritaje; sostiene que las grabaciones fueron manipuladas por las personas que las extrajeron en las horas posteriores al mortal accidente, ya que, aduce, faltan los diez segundos inmediatamente anteriores a la colisión".

sábado, 7 de septiembre de 2013

Tal vez no lo sabías, pero es bueno enterarse.

Llegada de material ferroviario "0KM" al país.

sábado, 24 de agosto de 2013

Siguen apareciendo imágenes de ferroviarios durmiendo en su trabajo


Se conoció ayer nuevos videos de guardas del tren Sarmiento durmiéndose en sus horas de servicio.
Estos videos son impactantes, porque los GUARDAS deberían estar atentos a la apertura y cierre de puertas en las formaciones que circulan por las vías y estar preparados por cualquier inconveniente que pudiera darse en el recorrido; como por ejemplo la evacuación de una formación.
En este caso, trascendieron dos videos en los que se ven a los GUARDAS durmiendo; uno con las piernas sobre el tablero y al segundo durmiendo sentado en su puesto y luego RECOSTADO sobre el tablero (foto).
Las imágenes se dieron a conocer poco después que se hizo público que el joystick (o "controller") del Tren "Chapa 1" que colisionó en Castelar funcionaba correctamente. Esta pericia ya forma parte de las pericias judiciales oficiales encargada por el Juez y es un paso muy importante para demostrar que el MOTORMAN no accionó el freno.
Por ahora faltan varias pericias, pero está claro que cada vez queda más comprometida la posición del MOTORMAN (y de su abogada defensora Valeria Corbacho).
En este contexto se volvió a recordar a los 51 muertos en el accidente de Castelar y ayer el "pollo" Sobrero convocó una marcha que pretendía ser multitudinaria pero convocó unas 500 personas; muchos de ellos militantes del PO, PTS y la CCC.



(Algunas imágenes de la "movilización del "Pollo" Sobrero)

jueves, 22 de agosto de 2013

Castelar: la pericia determinó que el joystick de freno funionaba

Hoy salió publicado en Infobae una nota que transcribimos a continuación.
Es interesante como empieza develarse el misterio que habíamos contado en estas notas, y al mismo tiempo comienza a quedar en evidencia todas las operaciones mediáticas de las partes (abogada, sindicalistas varios, periodistas, etc) involucradas para "defender" a los responsables de este trágico hecho.

La prueba se realizó en los talleres de Haedo, ante la presencia de todas las partes involucradas en el expediente. El resultado contradice la versión del motorman, que había indicado que el aparato no había respondido
Fuentes allegadas a la investigación explicaron que la pericia consistió en probar el joystick de frenado del Chapa 01 en otro coche de la misma formación. Los expertos observaron que el aparato respondió correctamente cuando se lo llevó a la posición de aceleración y de frenado. Participaron peritos de parte y funcionarios del juzgado de Morón que entiende en la causa.
El resultado podría complicar la situación del motorman Daniel López. Sucede que en su declaración indagatoria había afirmado que una vez que advirtió la señal de precaución intentó una maniobra de frenado y la máquina no respondió en ningún momento.
Esta nueva pericia se suma a otras pruebas que también apuntan contra el conductor del tren que protagonizó un accidente en Castelar el pasado 13 de junio. Todos los informes refuerzan la teoría de que el motorman no realizó ninguna acción mecánica ni electrónica de frenado.
El registro de GPS que llevaba la formación arrojó que desde la salida de la estación Morón hasta el momento del impacto el tren siempre fue en velocidad ascendente, aún cuando en el trayecto atravesó una señal que le indicaba que debía bajar la velocidad y otras tres que le ordenaban frenar la formación.
Tanto la velocidad ascendente como la violación de las señales quedó registrada en las grabaciones de la cámara de la formación. También se escucha cómo el motorman respondió ocho veces a la señal de hombre vivo y evitó así que el tren se detuviera automáticamente en 12 segundos. 
En el expediente aún resta que se realicen una decena de pericias que fueron ordenadas por el juez Jorge Rodríguez. Una vez terminada esta etapa probatoria, el magistrado definirá la situación procesal de los imputados, en la antesala del juicio oral y público.

martes, 13 de agosto de 2013

Actas de las PASO 2013 en Cachari

Ya se publicaron los telegramas (escaneados) de las mesas electorales, y aquí publicamos los de las mesas de Cacharí.
Por color se puede identificar los candidatos que compitieron dentro de una misma "Agrupación Política".
Rápidamente se pueden sacar algunas conclusiones de los resultados en esta categoría. En primer lugar Molina hizo una excelente elección por sí solo y deja al candidato socialista (*) Lapenta nuevamente muy por detrás en la "interna" partidaria del movimiento político que se referencia con Stolbizer a nivel provincial y Binner a nivel nacional.
Es curioso ver como Stolbizer cosechó 702 votos  pero Molina 792 y Lapenta 109, es decir que los militantes del Frente progresista Civico y Social repartieron "la boleta cortada" o hicieron énfasis en "votar abajo" al candidato; como lo han hecho históricamente.
En la interna peronista cachariense, Seoane se alzó con 62,4% de los votos peronistas y Bertellys consiguió un 37,5%. Sumados tienen 708 votos, 24 votos más que Insaurralde.
Pablo Yannibelli, candidato del Frente Renovador quedó en tercer lugar con 378 votos en Cachari. El candidato a concejal sufrió corte de boleta importante, hubo 127 votos que migraron hacia sus ex correligionarios.
Por último, el candidato a Concejal por el Denarvaismo, el Dr. Knoppoff quedó muy lejos con 109 votos y también fue "victima" del corte de boleta porque De Narvaez había cosechado 181 votos. Es muy interesante ver como en todas las mesas que consiguió votos el "Unidos por la Libertad y el Trabajo" en la categoría que llevaba a Carus consiguó más votos que el precandidato a concejal.


Categoría a Concejales (totales en Cacharí):
Molina (Frente Progresista).........792 votos
Seoane (FpV).................................442 votos 
Yannibelli (FR).............................. 378 votos
Bertellys (Frente Social Bs.As.)...266 votos
Knoppoff (Unidos por L y T).........190 votos
Lapenta (Transp. S. y P.)...............109 Votos












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(*) Gracias al lector anónimo que me corrigió. Sanz no participó sino que fue Lapenta del patido Socialista alineado a Binner. Su lista era "TRANSPARENCIA SOLIDARIDAD Y PARTICIPACION - B" dentro del FRENTE PROGRESISTA CIVICO Y SOCIA.

lunes, 12 de agosto de 2013

Resultados PASO para Diputado Nacional en Cachari

A continuación detallo los datos oficiales por Mesas en Cachari en la categoría a Diputados Nacionales
No se incluyen los partidos menores y están los datos totales de la categoría y el desagregado por mesas que se ubicaron en las escuelas Nº 6 y Nº23 de nuestra localidad.
El FPV ganó tres mesas y quedó a solo 18 votos de la victoria para la categoría.

En Cacharí, en la categoría "Diputado Nacional" Totales

Frente Progresista.......702 votos
FPV.............................684 votos
Frente Renovador........505 votos
U. por L y T.................181 votos


Desagregado por mesa a Diputados Nacionales

Mesa 151
Frente Progresista (Stolbizer) 110
Frente Renovador (Massa) 62
FPV (Insaurralde) 61
Unidos por la libertad y el trabajo (De Narváez) 17

Mesa 152
FpV (Insaurralde) 77
Frente progresista (Stolbizer) 65
Frente renovador (Massa) 61
Unidos por la Libertad y el trabajo (De Narvaez) 26

Mesa 153
FpV (Insaurralde) 81
Frente progresista (Stolbizer) 69
Frente renovador (Massa) 60
Unidos por la Libertad y el trabajo (De Narvaez) 22

Mesa 154
Frente renovador (Massa) 70
Frente progresista (Stolbizer) 68
FpV (Insaurralde) 64
Unidos por la Libertad y el trabajo (De Narvaez) 30

Mesa 155
FpV (Insaurralde) 84
Frente progresista (Stolbizer) 75
Frente renovador (Massa) 66
Unidos por la Libertad y el trabajo (De Narvaez) 32

Mesa 156
Frente progresista (Stolbizer) 94
FpV (Insaurralde) 83
Frente renovador (Massa) 55
Unidos por la Libertad y el trabajo (De Narvaez) 0

Mesa 157
Frente progresista (Stolbizer) 81
FpV (Insaurralde) 79
Frente renovador (Massa) 63
Unidos por la Libertad y el trabajo (De Narvaez) 28

Mesa 158
FpV (Insaurralde) 91
Frente progresista (Stolbizer) 69
Frente renovador (Massa) 62
Unidos por la Libertad y el trabajo (De Narvaez) 24

Mesa 159
Frente progresista (Stolbizer) 71
Frente renovador (Massa) 66
FpV (Insaurralde) 64
Unidos por la Libertad y el trabajo (De Narvaez) 26

Los resultados de las PASO 2013

Ayer domingo 11 Agosto 2013 se realizaron las elecciones PASO 2013 que anticipan las elecciones generales de Octubre en la que se renuevan los cargos legislativos.
En el distrito de Azul,  la lista a Diputado Nacional del FPV se impuso por 52 votos a la lista del FR.
En la elección, en el plano local, las dos listas del FPV dividieron votos para Bertellys y Seoane.
Si ambas se suman, juntan 12.080 votos que es un resultado mayor al que consiguió Insaurralde, Cocconi, e incluso Molina al que superan por 498 votos.
El problema es que al ir con diferentes listas y no competir en la interna del mismo partido ambas podrán presentarse en la general; esto favorecerá claramente a Molina.

Escrutadas 96,89% de las mesas

Diputado Nacional:
Martín Insaurralde 26,69% (10.665 votos)
Sergio Massa 26,56% (10.613 votos)
Margarita Stolbizer 21,40% (8.550 votos)
De Narvaez  12,59% (5.032 votos)

Senador provincial:
FPV (Cocconi) 27,30% (10.862 votos)
Frente Progresista 21,38% (8.507 votos)
Frente Renovador 19,43% (7.729 votos)
Unidos por la Libertad y el trabajo 15,65% (6.226 votos)

Concejales:
Frente progresista (Molina) 28,74% (11.582 votos)
Frente renovador (Yannibelli) 16,37% (6.597 votos)
Frente Social de la Pcia (Bertellys) 15,59% (6.282 votos)
Frente para la Victoria (Seoane) 14,39% (5.798 votos)
Unidos por la libertad y Trabajo (Knopoff) 11,16% (4.498 votos)




domingo, 4 de agosto de 2013

Repudio a la quema del local de la UCR de Olavarria

Muchachos, parece que algunos no entendieron que la democracia es de todos y todas.
En nuestro sistema democráticos podemos estar totalmente en desacuerdo con otros, podemos plantear ideas diferentes, disentir con energía y hasta apasionarnos por nuestras creencia, pero LA TOLERANCIA al que piensa diferente es básica y estos actos de intolerancia deben dejar de existir en nuestro país.
La democracia, que nos costó tantas vidas, se defiende militando día a día y REPUDIANDO ABSOLUTAMENTE actos antidemocráticos como el que sufrió el local de la UCR de OLAVARRIA.
Desde este Blog Peronista, hacemos llegar la solidaridad con los compañeros militantes de la UCR de Olavarria que recibieron tan cobarde ataque a su local partidario.

sábado, 3 de agosto de 2013

Los "arientes mediáticos": mucha visibilidad, poca representación.

Los "arietes mediáticos" son los personajes que los grandes medios eligen cada vez que quieren buscar "representantes calificados" de los distintos temas.
Los conocimos con los "constitucionalistas" que TN y Clarín citan cada vez que tienen que explicar algún fallo judicial que perjudica al grupo mediático.
Si hay algún "problema" con aviones o radares, Enrique Piñeyro está al tope de las agendas de los productores de TN. Siempre con un  discurso opositor, "informado" y titulero para los grandes medios.
En caso que pase algo con los pueblos originarios, Felix Diaz es el elegido. Aunque el señor Diaz es el referente de la comunidad La Primavera, en Formosa hay más comunidades a las que obviamente Felix no representa y tampoco representa a todos los Qom de esa provincia.
Obviamente, Clarín, TN, Canal 13 y los grandes medios de Buenos Aires lo toman como "referente Qom" pero ni siquiera es "Cacique" (cargo prehispánico hereditario).
Es más, la fama que tomó Felix Diaz lo hizo abandonar a sus antiguos compañeros y "Hermanos" en Formosa; como es el caso de Garcete (herido durante la represión de 2010).
El tercer "ariete mediático" es Rubén "pollo" Sobrero. Cada vez que hay algo relacionado con los ferrocarriles, el multimedio llama (y él va) al rubio delegado sindical.
Sobrero es delegado de la Unión Ferroviaria, Lista "Bordó" del taller Castelar del Ferrocarril Sarmiento. Por lo tanto le dan una representación mucho mayor a la que realmente tiene.
 
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jueves, 1 de agosto de 2013

MMMMMMMMMMM!. ¿Similitudes entre los motorman?

Quedó evidenciado, gracias a la decisión de poner cámaras en las cabinas, que los conductores de trenes pueden dormirse y manejar "dormidos".
Recordemos que cuando se dio a conocer por los medios el video del "accidente de Castelar" en el que se escuchaba la aceleración constante mientras accionaba el "hombre vivo" y pasaba señales "a peligro" hasta que chocaba sin intentar frenar no puede dejarse de comparar con las terribles imágenes del conductor del "chapa 4".