Asi te mienten...

Dias pasados se realizó una prueba del cohete Tronador II que - cuando esté completamente desarrollado - servirá para poner satélites en órbita; lo que permitirá adquirir absoluta independencia en materia aeroespacial. Pero no quiero escribir aquí sobre la importancia de esto; sino demostrar como los medios continuamente desinforman.

El miércoles 5/3/2014 Guido Braslavsky titula en Clarin "Estalló a dos metros del suelo un cohete de fabricación nacional". El periodista describe una "reconstrucción de los hechos" en la cual el cohete se elevó dos metros, torció su trayectoria y "se estrelló contra el suelo envuelto en las llamas de su propio combustible". 

En la misma nota se resalta que el cohete "se elevó y cayó partiéndose al medio". El periodista cita en su nota que el Decano de la Facultad de Ingenieria de La Plata (hasta ahora el único científico que se cita) afirmó que “Por ahí para el que no está en tema se prendió fuego, pero para nosotros estuvo perfecto”.

El mismo dìa miercoles 5/3/2014; el Clarin.com publica una nota titulada "El Gobierno niega que su cohete industria nacional haya explotado" en la que publican la desmentida de la CONAE en la que afirma que "por motivos que aún se están determinando el despegue no terminó de concretarse" y agregan "a pesar de lo que indican las versiones periodísticas, en ningún momento el vehículo explotó, simplemente cayó sin afectar la estructura de lanzamiento y sus partes ya han sido recuperadas casi totalmente, para poder realizar un minucioso análisis que nos proporcionará información valiosa para realizar las correcciones necesarias en los próximos ensayos".

Por lo tanto a primeras horas de la tarde del miércoles, el diario

Hoy, jueves 6/3/2014, Clarin.com publica que "El Gobierno dice que el cohete no explotó, “simplemente cayó" y agrega "...Clarín había informado que sólo logró levantar vuelo 2 metros". Curiosamente omiten que el título de la nota había sido "Estalló a dos metros...".

Los científicos afirmaron que "es habitual" que en los “nuevos desarrollos de vehículos, los primeros lanzamientos no se realicen de la manera esperada, por eso son experimentales". Obvio!, pero Clarin intentó hacer de este experimento un "fracaso" del programa de fabricación de cohetes de la Argentina.

(Hoy la foto del "Tronador II" desbarata todas las mentiras de Clarin)

Crónica desde China II - Los trenes en Fotos

Como conté en el post anterior, mi viaje a China tenía un fin laboral. Viajamos con un camarógrafo para hacer imágenes del proceso de fabricación, traslado y embarque de la primera formación 0Km para el FFCC Sarmiento.

Esa formación fue embarcada en el puerto de Qingdao el primero de Enero de 2014 en el buque San Marino Trader y tardó un mes y 19 días en cruzar todo el mundo hasta la dársena 6 del puerto de Buenos Aires.

Para el Sarmiento, el Ministro Randazzo en representación del estado Nacional, compró a la empresa CSR 25 formaciones de 9 coches cada una que cambiarán y duplicarán por completo la flota actual del Sarmiento. Estos coches cuentan con la última tecnología y ya ha llegado al país el primero de ellos.

Aire acondicionado, puertas inteligentes, asientos anatómicos y espacios para personas con movilidad reducida son algunas de las comodidades; pero también incorporan la última tecnología en frenos, amortiguación, información al pasajero y comodidad para el personal y los viajeros.

CSR es una empresa estatal y cuenta con 100.000 trabajadores que, desde su planta en Qingdao, han podido poner sobre las vías argentinas un tren NUEVO en poco más de un año. Pasaron todas las etapas, desde la idea, el diseño, la ingeniería, la fabricación y el transporte. Esto es impresionante!.

El 19 Febrero 2014 desembarcó la primera formación en Buenos Aires y el 28/2, por la noche, circularon  por primera vez desde Empalme Norte (puerto Madero) rumbo a Castelar en las vías que recorrerán el resto de su vida útil.

En los siguientes posteos recorreremos algunas mentiras que desde los medios se han dicho sobre los trenes nuevos para desacreditar esta compra histórica.
Ya no son una promesa, ya están aquí. Ahora hay que cuidarlas!.

 

 (Trabajadores de CSR terminando de embalar los coches del Sarmiento 001)

 (Trabajadores sacando Boogie del Sarmiento completamente nuevo de la planta)

 (Segunda formación "casi lista" 30/12/2013)

 (Primera formación en el puerto de Qingdao, a la espera de ser cargada)

(Últimos trabajos de "enganche" antes de iniciar el izado de las formación)

 (San Marino Trader, entrando al puerto de Buenos Aires)

(San Marino Trader amarrado la noche del 18/2/2014)

 (Interior de coche con asientos embolsados)

 (Detalle de los asientos)

  (Espacio del "furgón integrado" al primer coche)

(Bajan la primera formación en el puerto de Buenos Aires)

 

Crónica desde China I

Aunque ya hace más de un mes que fui a la China por cuestiones laborales, no quería dejar de contarles algunas cosas interesantes que pude ver en aquel milenario país.

La República Popular de China es un país que maneja y se mueve en una escala y un "nivel" que nosotros no alcanzamos a dimensionar. Tanto para "lo bueno" como para "lo malo".

Evidentemente a lo largo de su historia (que es muy larga, desde ya) han limitado la importancia de la acción individual y han hecho primar el bienestar colectivo.

Eso se ha visto reflejado en obras faraónicas (o imperiales) como los canales, los caminos o la Gran Fortaleza. Millones de hombres y mujeres murieron para construir esas grandes obras de infraestructura que buscaba y logró - en mayor parte - generar saltos cualitativos en la vida de la China.

Después del establecimiento de la República Popular volvieron a magnificar esa visión que les permite tener índices de crecimiento estrafalarios y, en los últimos años, están en un proceso de salto cualitativo que los transformó en una potencia económico financiero a nivel mundial.

A diferencia de los países "desarrollados" de Occidente, en China existe una visión diferente de los derechos sociales y económicos de la población.

Esto se manifiesta en otra realidad que tanto la mano de obra ocupada como la inactiva (los mayores) representan costos bajísimos para la economía general.

Esto le permite a toda la economía poder bajar costos de una forma que la convierte en "altamente competitiva" frente a mercados similares pero extremadamente superior por la escala que se maneja en el país.

Esto está acompañado por un alto "disciplinamiento" de la sociedad y sus trabajadores que no ven esta situación como "una opresión" sino como "un beneficio" que les garantiza el crecimiento colectivo.

Sobre los volúmenes y escalas de la economía no hay más que pararse el cualquier esquina de las megalópolis construidas como Beijing o Shanghái para darse cuenta que cualquier cosa debe ser multiplicada por varios ceros para saber de que se está hablando. Desde la ropa, la comida, la energía el transporte o las viviendas, para nombrar sólo algunas variables.

De echo, los chinos comen cosas que nosotros ni en nuestras peores pesadillas comeríamos y además comen mucho. Por eso, cuando desde aquí se habla de venderles carnes o productos agroindustriales no se termina de ser realmente conscientes que las necesidades chinas no pasan por la comida sino por los factores que a ellos les permitirán conformar los carbohidratos para su dieta. Para tenerlo claro, los chinos no comen pan y no comen carne (como nosotros lo hacemos). Por lo tanto, la carne o la harina que se le puede vender es solo un insumo industrial para manufacturar sus propios alimentos. Además, a ellos no les gusta nuestra carne y tampoco les gusta comer con harinas ni lácteos. Así que imagínense que el discurso de la Sociedad Rural llevado al extremo implicaría una sojización absoluta del país que NO DEBE SER PERMITIDA bajo ningún punto de vista.
Las pautas culturales de los chinos son totalmente diferentes a nosotros; por lo tanto es muy interesante ver que ellos accionan como si fueran el centro del mundo y no les interesa lo que se piensa de ellos. "Nosotros estábamos acá y vamos a seguir estando" responden cuando se les pregunta.

 

 (Fotos: Cocinero en Beijing, Smog sobre la capital China, Imagen de la Gran Muralla, Noche sobre Shanghai)

¿Se pasó la histeria?. Si, se pasó.

Los muchachos de los medios que ya sabemos se encargaron de generar un clima adverso contra el peso durante todo Enero. Forzaron así no solo una devaluación del 20% sino que intentaron generar una corrida contra el Peso.

Luego de la "liberación" (parcial) del mercado de cambios, unos 355.746 personas físicas se presentaron para comprar dólares por 190.287.940 según informó el BCRA.



Hacía mucho que no se veía tan claramente como se intenta desestabilizar un modelo económico y social. ¿Por qué no se sigue hablando del dólar?. Por eso... porque bajó.

Amarrocar

Del vocabulario popular argentino y mexicano: "ahorrar", "juntar", "guardar", "atesorar", "esconder" o "mezquinar".

 

Castelar y Once 2: La verdad va saliendo a la luz

Esta semana se conocieron dos datos importante para las causas ferroviarias de las que nos hemos ocupado últimamente en este Blog.
Tanto la llamada "tragedia de Castelar" (donde murieron 3 personas) y el "accidente del Once 2" donde no hubo muertos.
Brevemente recordemos que el 13 de Junio de 2013 el tren "Chapa 1" conducido por Daniel "la brujita" López atravesó varias señales de "a peligro" apretando el dispositivo de "hombre vivo", no frenó (sino que siguió acelerando) y finalmente se estrelló contra el tren Chapa 19 que estaba frenado en la vía.
Desde el primero momento en los medios se impulsó la teoría que los frenos no andaban, se mostraron fotos de los "émbolos accionados de frenos" y se dio espacio a "sindicalistas calificados" como "el Pollo" Sobrero o todos los voceros de La Fraternidad (principalmente Horacio Caminos) para que hicieran correr hipótesis desligando al maquinista y culpando al mantenimiento de las formaciones.
De un lado, la documentación que mostraba que era lo que se había hecho. Del otro lado los testimonios mediáticos.
Poco después, se conoció un video que mostraba como el Motorman aceleraba y pasaba luces en rojo, y los defensores de lo indefendible quisieron que la justicia desestimara la prueba porque decían que ese video había sido manipulado.
Lo cierto es que en la causa judicial solo aparece el video completo y sin ningún tipo de edición. Por eso "la brujita" hoy está procesado por el accidente. ¿Por qué seguía apretando el "hombre vivo"?, ¿por qué no accionó ninguna de los cuatro frenos que tenía?, ¿Por qué aceleró hasta el final?. Dudas que tendrá que aclarar la justicia.

El Sábado 19 de Octubre 2013, una formación que ingresaba a la estación de Once colisionó contra los paragolpes de la terminal. Desde el primer momento, los medios quisieron igualar este hecho con el que había ocurrido el 22 de Febrero de 2012 donde murieron 51 personas.
Esta vez, las circunstancias no eran las mismas. La vía estaba completamente reparada, la formación estaba renovada y existían cámaras en el interior de la cabina que permitirían saber si el motorman actuó con pericia o imprudencia; permitiendo saber también si se habían accionado los frenos y si estos habían respondido.
La primera irregularidad fue que el disco rígido de la cámara apareció en la mochila del motorman Julio "pastichoti" Benítez. Además de estar entre sus pertenencias, estaba ensangrentada con su propio ADN y el dispositivo presentaba marcas compatibles con haber sido violentado por una persona con el ADN 99,99999999% similar al encontrado en el disco (dentro de una bolsa, dentro de la mochila).
Las actas de secuestro de la mochila son contundentes. Las circunstancias en las que se hicieron también son incuestionables.
En aquel momento también se intentó instalar desde los medios que habían fallado los frenos y que era imposible que el motorman hubiese robado el disco rígido.
Los dos hechos quedaron demostrados. El robo por las irreprochabilidad del ADN y que los frenos andaban por las pericias judiciales.

Desde este blog siempre dijimos que había que dejar que avanzaran las investigaciones de la justicia. Hoy se han dado pasos muy importantes para conocer la verdad de lo que pasó y sobre quienes son los responsables.

Cómo te la venden...y cómo es...