La formula del proyecto

Después que la conducción tomó la decisión que la formula fuera Scioli con Zannini, hubo que procesar y adaptarse a que el proyecto continuará con una nueva (o no tanto) figura política como presidente.
Scioli, desde hace años venía preparándose y consiguió los apoyos necesarios para plantarse y ahora será el candidato. Desde la conducción política se le impuso al "Chino" Carlos Zannini como compañero de formula que será "el garante" de la pureza ideológica desde su puesto de vice.
Desde el 10 de Diciembre, Scioli será el titular del Ejecutivo y deberá gobernar respetando lo que todos interpretamos que "el proyecto" es. ¿Lo hará?. Tiempo al tiempo...

A una semana de Temperley

Justo la noche anterior a que comenzaran a circular formaciones 0Km en el ferrocarril Roca, a las 21:19 una formación diesel que salía de Temperley rumbo a Gutierrez colisionó de frente contra una locomotora que estaba realizando maniobras en la via.
Este hecho provocó 4 heridos entre el personal ferrovirio, algunos heridos leves entre los pasajeros y una fractura de cadera a un policía federal que cumplía funciones sobre la formación.
La conmoción mediática no tardó en llegar cuando comenzaron a circular por las redes sociales la cifras de "muertos" y "60 heridos".
Los hechos rapidamente remitieron a los accidentes ferroviarios de los últimos años: Once, Castelar, Once 2 y ahora se agrega "Temperley".
Desde un primer momento la operadora "Trenes Argentinos" (ex-Sofse) destacó que el tren "2277" colisionó contra la locomotora "921"  y "no se descarta ninguna hipótesis, ya que, además, se violaron dos señales en rojo, la primera de ellas en la propia estación, lo cual implica prohibición de circular, pese a lo cual la formación inició la marcha".
El ministro Randazzo, pocas horas después del accidente,  presentó durante una conferencia de prensa un audio donde se escuchaban reiteradas advertencias del CONTROL TRENES donde el controlador repetía desesperadamente: "parate (22)77, parate!" y que no fue respondido por los conductores.
Poco después se conoció el video desde el exterior de la cabina que permitía ver como la formación iniciaba la marcha y pasaba el semáforo EN ROJO.
Aún ante esta evidencia, los sindicalistas Omar Maturano y Horacio Caminos (de la Fraternidad) y la abogada del sindicato Valeria Corbacho salieron a culpar al estado por ser responsable del "error humano". Asimismo, los sindicalistas insistían en poner en duda el audio sosteniendo que la radio no se escuchaba. ¿Habrán respondido los maquinistas en algún momento o habran solicitado ayuda mediante esa misma frecuencia?.
Poco después se conoció otro video que ya estaba en manos de la justicia y que mostraba desde el interior de la cabina, no solo que los conductores pasaron el semaforo ROJO concientes del peligro, sino que además se habían cambiado de posición (echo PROHIBIDO) .

Horacio Caminos (vocero de La Fraternidad) dice que "Randazzo es un hombre enfermo de poder", pero NO ACLARA por qué el conductor no estaba en su puesto y por qué sigue sosteniendo que "el trabajador" (Motorman) no fue escuchado.
Era evidente que CAMINOS ya sabía que había una irregularidad manifiesta porque el conductor del tren no estaba comandando la formación.
CAMINOS se pregunta si anda la radio adentro de la loccomotora, pero ¿habrá habido un pedido de auxilio de los conductores cuando se produjo la colisión?.
CAMINOS pide conocer las camaras interiores para saber QUE pasó. Luego se conoció la filmación y ¿qué dijo Caminos?.
CAMINOS reconoce que está PROHIBIDO cambiar lugar entre maquinista y ayudante. Admite que esto sucedió para que aprenda en ayudante "supervisado por el conductor". Asimismo sobre la SEÑAL ROJA dice que la radio "ayuda" pero no es el mecanismo de "situación del tren".
CAMINOS habló y metió la pata!.


(Inapelable. El Semaforo siempre permaneció en rojo)

Como siempre, Randazzo contundente. Aqui dejo el link de la conferencia de prensa completa para que todos entiendan de lo que hablaremos cada vez que mencionemos TEMPERLEY.

Se van acomodando los melones...

Los compañeros escucharon el mensaje de la lider del Movimiento Nacional y Popular y comienzan a formar parte del verdadero debate; que tenemos que darnos dentro del proyecto.

Ese debate es o continuamos y profundizamos o burocratizamos y desaparecemos...con todo lo que ello significa.
Yo tengo mi candidato; pero está claro que el debate se dará en las próximas horas o días.

Sobrero respaldó al motorman condenado

El grupo sindical conducido por Ruben "el pollo" Sobrero repudió la condena a "brujita" Lopez. El grupo considera "injusta" la condena al maquinista que pasó tres señales que le indicaron detenerse, y que además siguió ascelarando y NUNCA accionó los frenos (que se demostró que funcionaban).
Como olvidar la nota que Mariano Obarrio publicó en La Nación el 16 de Junio de 2013 en la que "el Pollo" decía que  el tren era un engendro.
Como olvidar las notas en TN y Telenoche que estos personajes daban hablando impunemente sin una mínima repregunta!.

Fallo de Castelar: culpable!

Hace unos minutos el Tribunal Oral Federal 2 de San Martín condenó a Daniel Roberto "brujita" López como autor penalmente responsable del choque de trenes en Castelar.
Desde un principio en este Blog seguimos el tema y tratamos de dejar en claro que había un relato mediático que pretendía culpar al gobierno nacional por la "desinversión" en materia ferroviaria y por otro lado había una incipiente recuperación de la infraestructura que se empezaba a hacer manifiesta con la decisión política de Cristina Fernandez que puso a Florencio Randazzo al frente del recientemente creado ministerio de Interior y Transporte.
Desde Canal 13, Clarin, La Nación y TN (principalmente) se hicieron eco de los dichos sin rigurosidad de los delegados que encabeza el "pollo" Sobrero y los padres de Lucas Menghini Rey que a la postre ya son presentados como paladines de los temas ferroviarios y han sido usados como "arietes políticos" para dinamitar constantemente los avances que se están haciendo en materia de transporte.
Hoy se hizo justicia aunque las mentiras que los medios instalaron no las van a borrar en mucho tiempo.

Renovación Ferroviaria; ahora sigue el ROCA

La renovación ferroviaria iniciada por iniciativa política de la presidenta Cristina Fernandez de Kirchner y ejecutada por Florencio Randazzo sigue a paso firme.

Cuando por primera vez se escuchó decir que se iba a renovar por completo las lineas metropolitanas de pasajeros, se recuperarían frecuencias de larga distancia con trenes 0Km y que se recuperaría el Belgrano Cargas, desde muchos sectores se pensó que solo se trataba de promesas.

Esta semana se está terminando de desarrollar las pruebas estáticas y dinámicas sobre la cuádrupla 0Km que llegó al país el 27 de Febrero de 2015 en el buque Da Chang.

La próxima semana comienzan a llegar embarques con 8 formaciones cada uno para ir completando la flota nueva de 300 coches que transformará a la linea Roca en la más moderna de latinoamérica.

Las nuevas formaciones se incorporarán a la linea más importante de la zona metropolitana que además está siendo modificada y ampliada con obras de electrificación que se iniciaron en la década de 1980.

(Desembarcan coche cabina0km en el Puerto de Buenos Aires. Se ve coche de subte Nagoya de 1980 para SBASE)

 (Perfil del Tren 0K en el taller de Lavallol)

(Regresando a Lavallol, prueba de fallos en cabina trasera)

 (Esperando via en Estación Ezeiza)

 (Esperando para entrar en el taller de Lavallol)

 (Pantógrafo del Roca 0Km desplegado en la estación Ezeiza)

Para poner balas en el cargador (disculpando la metáfora)...

Esto del Fiscal Natalio Nisman ya está bastante remanido y me parece importante dejar algunos link para que los compañeros tengan argumentos rápidos para compartir en sus debates en las redes sociales.

Primero

El 29 de Enero de 2013, el Canciller Timerman se reune con DAIA y AMIA que dan su apoyo al Memorandum que la Argentina firmó con Irán. La pregunta es ¿por qué se "panquequearon" las instituciones israelitas?.

La denuncia de Nisman fue publicada integramente por el CIJ. Aquí estan los argumentos más fuertes de Nisman por "encubrimiento del atentado de la AMIA" en contra de la presidenta que son: 1) Bajar las "alertas rojas", 2) Aumentar el intercambio de petroleo por granos.

Hubo un intercambio epistolar oficial entre el Canciller Timerman y el director de INTERPOL en el que Argentina aclara que solo la justicia argentina puede levantar las "alertas rojas" contra los iranies y en respuesta INTERPOL toma nota pero ademáss recuerda que desde el principio eso había sido la posición argentina.

(Cartas entre Timerman y Noble de INTERPOL)

Sobre el aumento (que no se dió) del comercio con la Republica Islámica de Irán, es interesante ver que la baja de las ventas y compra de productos persas se debe a represalias tomadas por los iraníes contra la Argentina.

Es interesante analizar que - según el Ambito Financiero - "El primer trimestre de 2013 transcurrió con cierta esperanza, que incluyó un acuerdo privado para el incremento de la exportación de arroz por unos u$s 300 millones extras".¿Alguien se preguntó a quién pertenece la principal arrocera del país?...¿no te imaginas?.

(Comercio con Irán durante la última década)

(Colombi y el encargado de negocios iraní Ahmad Reza Kheirmand)

(Aranda durante la inauguración de su arrocera)

Acá es donde entra los datos que no los vas a leer en Clarin. COPRA S.A. es la arrocera de Aranda, dueño de Clarin, que firmó para proveer de arroz de gran calidad a la República Islámica. Con el apoyo del gobierno de Corrientes se han cerrado importantes negocios que totalizan los 300 millones de dólares.
Es decir, que el comercio PRIVADO de las principales cerealeras, entre ellas COPRA S.A., ha crecido a pesar de las relaciones diplomáticas tirantes con Irán desde 1994. Otra muestra más del doble estándar para mirar todos los temas.