Contradicciones entre La Nación y Clarin

El Diario La Nación pone el la tapa una nota titulada "Por la menor actividad, cae el uso de los medios de transporte".

En la nota se afirma que "la recesión y la inflación" son las causas de la reducción en el uso del transporte en general. A todas luces es falso si se tiene en cuenta que hay una merma en el SUBTE porque el "cospel" subió 309% desde que Macri lo administra y opera, pero se incrementó el uso de las tarjeta sube en TREN (13%) y Colectivo.

Clarin.com, publicó una nota el día viernes que se titulaba "Por la suba en el precio, la gente toma menos la combi a la capital".

Es cierto, viajan menos en combi porque subieron la tarifa pero migraron al TREN SARMIENTO.

La nota del GDA afirma que "los empresarios (dueños de combis) reconocen que hay una baja de pasajeros que va del 10 % al 12 %. Y en paralelo, hay pasajeros que comentan que vuelven al ferrocarril Sarmiento ya sea para ir o volver, porque es más económico".

"Con el último aumento, si tomo la combi de ida y de vuelta gasto más de $ 1.500 por mes, -comentó María, empleada de un banco del microcentro porteño-. Como mejoraron las frecuencias del tren ahora lo empecé a tomar a la vuelta".
De a poco y aunque lo intenten ocultar, se está mejorando el transporte público suburbano. El material rodante del FFCC San Martin ya está renovado, el Tren Sarmiento funciona con 17 formaciones nuevas y ya están llegando al país las formaciones 0KM para el Mitre.

El Nuevo MITRE empezó a llegar al país

Buenas noticias!.
Desde el viernes 5 de Septiembre de 2014 empezaron a llegar al país las nuevas formaciones 0KM destinadasa la linea Mitre como parte de la política de recuperación de los ramales ferroviarios que encabeza el gobierno nacional.

Dentro del proceso de puesta el valor de todo el sistema ferroviario, se está incorporando material nuevo, 0Km, fabricado en China para los distintos ramales.

En poco más de dos años, el primero en ser renovado completamente y en entrar en servicio fue el FFCC San Martin y luego se renovó completamente el FFCC Sarmiento.
En un principio se subestimó como "maquillaje" las políticas iniciadas desde la llegada de Randazzo a la cartera de Transporte, luego se afirmó que los trenes no llegarían a tiempo o que sus materiales serían cancerígenos. A pesar de la calumnia y la desinformación constante el proceso de renovación no se ha detenido y continúa "a todo vapor".

Las primeras 5 formaciones ya están en el puerto y las próximas semanas llegará un segundo barco con carga similar.

 (Interior de la bodega del buque DaTai en el que se ven 12 de los 30 coches)

 (Personal de la dársena estatal termina de bajar una de las locomotoras del Nuevo Mitre)

(Se trabajó bajo la lluvia para poder cumplir los plazos estipulados)

Sindicalistas vandalizan formaciones nuevas del Sarmiento

El día jueves se llevó adelante un paro encabezado por las CGT de Hugo Moyano y Luis Barrionuevo.

El transporte ferroviario se sumó al paro porque Omar Maturano decidió plegarse y ningún tren se movió de los talleres de Castelar.

Curiosamente, durante la mañana del paro general, delegados sindicales que responden a Ruben "el pollo" Sobrero vandalizaron las formaciones RC16 y RC22 arrojándoles basura en el interior, a fin de amedrentar a los trabajadores que se habían hecho presentes para prestar servicio.

En las fimaciones de las cámaras de seguridad del taller Castelar se puede ver con claridad como la delegada de limpieza, Mónica Schlottauer y el delegado Edgardo Reynoso ingresan a la formación varias veces cargando bolsas negras.

Schlottauer y otro delegado suben, al menos dos veces, con bolsas llenas de basura y "productos de limpieza" (segun declara) y bajan con las manos vacías.

Minutos después el personal de la SOFSE (operadora ferroviaria estatal) llegó al lugar porque había sido advertido que los delegados sindicales estaban ensuciando intencionalmente los trenes. Una vez en el lugar  tomaron fotografías del interior de los trenes que demuestran que había basura y bolsas de residuos negras esparcidas por las dos formaciones atacadas.

El Ministro Randazzo denunció publicamente este ataque durante la presentación de las brigadas de seguridad que están operando en el Tren Sarmiento y más tarde presentó el video a la opinión pública.

La denuncia recayó en el Juzgado Federal Nº 1 de Morón, a cargo de Juan Pablo Salas, que la remitió al fiscal federal Leonel Gomez Barbella.

(Randazzo muestra fotos del ataque al interior de las formaciones)

(Imagenes en la que se ve el accionar de los delegados que suben con bolsas y bajan con las manos vacías)

Por fin una para el lado de la justica

Hoy 2 de Agosto de 2014 salió publicada la primera nota "favorable" sobre los cambios que se está haciendo en el Sarmiento.

La nota en cuestión es la que publicó La Nación y aunque trata constantemente de minimizar los logros; lo importante es que lo que prometió el gobierno nacional se está cumpliendo.

La incorporación de los trenes chinos 0Km permitió que los pasajeros viajaran más cómodos, con mayor frecuencia y más seguros.

La nota en cuestión resalta que no solo se está viajando mejor, sino que además los usuarios que habían dejado de tomar el tren han vuelto a confiar en el servicio. En la nota se reconoce el cambio "para mejor" del tren y del servicio del Sarmiento!, y eso es muy bueno!.

En otra nota, publicada en Infobae.com se resalta que por primera vez en la historia del "libro de quejas" de la Línea Sarmiento aparecen felicitaciones para quienes están llevando adelante los cambios.
Desde que los trenes eran operados por el Estado, luego por TBA, UGOMS y nuevamente el Estado, solo en esta época de administración se ha conseguido que los usuarios manifiesten su satisfacción por viajar "bien" o "mejor".

Once 2: ratificaron el procesamiento de Julio Benitez (y los pedidos de la justicia)

Como hemos venido señalando desde el "día 1" del accidente de "ONCE 2", la justicia sigue encaminada en ratificar la culpabilidad del motorman en la colisión ocurrida el 19 Octubre 2013 en la estación de Once.

Hoy, "los camaristas señalaron que durante la investigación se demostró que el tren corrió a más velocidad de la permitida en diversos tramos del viaje entre Moreno y Once. Lo que desvirtuó el argumento de la defensa de Benítez que adujo que probablemente el motorman había padecido alguna "situación física o psíquica" que no le permitió realizar bien su tarea al momento de frenar en la estación de Once. Los jueces ratificaron el procesamiento de Lijo contra Benítez por el choque del tren y por haberse quedado con el dispositivo que guardaba la filmación del viaje".

Los Camaristas, en su fallo resaltaron que "aunque en esta ocasión no hubo que lamentar resultados fatales, a partir del análisis de las circunstancias concretas aquí advertidas -y sin perjuicio de las reparaciones y/o modificaciones que pudieron haberse realizado a consecuencia del trágico suceso ocurrido el 22 de febrero de 2012 (Once 1), cuyos alcances concretos se desconocen-, es claro que no puede seguir dejándose librado al azar -o a la mayor o menor diligencia, o incluso temeridad, de su conductor- el destino de sus usuarios".

Sobre este punto en particular es importante tener en cuenta que en la Línea Sarmiento se está terminando de instalar, al momento de escribir esta nota, un sistema de "paratren" completamente nuevo; que ya viene instalado en las nuevas formaciones de las que ya hay 17 en el país.

En otra parte del fallo, la justicia afirma que "téngase en cuenta que se ha establecido en (este expediente) que durante el trayecto Moreno-Once, el conductor de la formación se excedió de la velocidad máxima permitida en múltiples oportunidades, mas en todo ese tiempo no existió ni una sola comunicación en la que se le hubiese alertado o advertido que se encontraba violando los límites fijados y, por tanto, incumpliendo sus obligaciones de modo peligroso para la seguridad del servicio, ya que es éste el motivo por el cual se encuentran previstas las normas Reglamento Interno Técnico Operativo

Sobre esto; desde el Ministerio de Transporte se ha creado el Centro de Monitoreo de Trenes que controla todos los trenes en tiempo real; y puede al mismo tiempo enviar alertas a los conductores para que maniobren en caso de no cumplirse las velocidades máximas.

(Programación de las balizas "paratren")

(Pantallas de monitoreo en el "Centro de Monitoreo")

Sigue concretándose la renovación del Sarmiento

Esta semana se presentaron 8 formaciones para el Sarmiento que ya están por el país. El Ministro de Interior y Transporte Florencio Randazzo pudo mostrarle a todos los argentinos este material rodante flamante que ya se incorpora a las pruebas que se están haciendo en las vías nuevas del Tren Sarmiento para poder cumplir con los cronogramas establecidos.

Ya han llegado al país 153 coches de los 225 coches adquiridos; y en los próximos días llegaran las últimas 8 formaciones que completaran las 25 que conformarán el NUEVO TREN SARMIENTO.

 (Randazzo saludando durante la presentación)

 (8 formaciones en el "empalme Junin" del Puerto)

(Formaciones preparadas para la presentación)

A los fondos buitres, ni un centavo!.

A ver si queda claro.

Un juez municipal de Nueva York no puede hacer desaparecer un Estado.
Pagarle a los tenedores de bonos renegociados con la jurisdicción argentina respetando "el arreglo" y a los fondos buitre NO SE LES PAGA NADA.
Los responsables de haber rifado la soberanía nacional son los que hicieron el MEGACANJE y el BLINDAJE. Muchos de ellos son los mismos que ahora salen a decir que hay que "negociar", o lo que es peor, "pagar" a los buitres!.
La situación de la Deuda debe ser tratada como una causa Global porque el contexto es totalmente diferente a la "crisis de la deuda" de los años 80.

Hay que clarificar quienes y porqué son los responsables del quilombo, y quienes han desendeudado al país como nunca; desendeudando, creciendo e incluyendo.