En Europa también se consigue...

Ayer se produjo una tragedia ferroviaria en España.

Un tren que circulaba a gran velocidad, entró a una curva cerca de la ciudad de Santiago de Compostela y descarriló. El resultado fue 80 personas fallecidas y más de 160 heridos.

Según Clarín, "no solo se trató (que el motrman tomara) una curva con un máximo autorizado a 80 kilómetros por hora a más del doble. Además, falló el ultrasofisticado sistema informático que advierte a los maquinistas si van a una velocidad mayor a la autorizada y que, si no hay reacción para bajar la velocidad, corta el suministro eléctrico hasta que la máquina se detiene".

Según describe Algañaraz de Clarín, los primeros momentos posteriores al accidente, "los vecinos lanzaron mantas y hasta puertas para transportar a los heridos en varios automóviles particulares. Mientras tanto, comenzaron a llegar ambulancias, patrulleros bomberos, policías municipales y nacionales".

"Con el correr el tiempo se improvisó un hospital de campaña mientras el Hospital Clínico de Santiago y el Centro de Transfusiones de Galicia pedían voluntarios para donar sangre y se convocaba por radio y televisión a médicos, enfermeros y técnicos sanitarios que estaban de franco a concurrir de inmediato a los nosocomios de la zona".

 El otro diario que cubrió la noticia con sus corresponsales fue La Nación.

El diario de los Mitre afirma que "fueron fuentes de la empresa estatal Renfe quienes dejaron trascender anoche que la formación habría tomado la curva de A Grandeira a 180 kilómetros por hora, cuando la máxima permitida en ese sector es de 80".

A la medianoche (2 horas 15 Minutos después del accidente) lo único que se había descartado era que fuera un atentado terrorista; aclaración que había hecho el Ministerio del Interior español.

La Nación describe en su nota que "pasada la medianoche seguía la búsqueda de sobrevivientes entre los hierros".

Ahora algunas preguntas para reflexionar.

Está claro que los diarios hacen una lectura diferenciada de una catástrofe ferroviaria según suceda en Argentina o en otro país. Ya mostramos los últimos accidentes que se dieron en Canadá y Francia y ahora debemos sumar a España.

Esta claro que hay un "error humano", los medios lo manifiestan y no existe de ninguna forma una persecución al conductor del tren (por más que dicen que por celular decía "descarrilé el tren").

Tampoco se acusa a la empresa RENFE que, al "dejar trascender" la velocidad del tren, esté culpabilizando al motorman.

Veremos la visión de los medios de mañana. ¿Qué dirán?.

Martin Insaurralde, mi candidato!.

La explicación más clara sobre el aumento de precios

Siempre bien informado y claro para transmitir información, Alejandro Crivisqui explica quienes son LOS GRANDES RESPONSABLES en la formación de los precios.
Se los dejo para que lo vean.

Ya está la boleta oficial del FPV

Dos accidentes ferroviarios que nos ponen en contexto

El 6 de Julio en Canadá un tren petrolero que estaba estacionado se desplazó sin maquinista en reversa hasta un pequeño poblado en donde explotó y generó una catástrofe.

El convoy, compuesto de cinco locomotoras y 72 vagones cisterna cada uno cargado con 100 toneladas de petróleo destruyó 30 edificios, entre ellos un popular bar en el que había entre 30 y 50 personas en el momento del accidente.

Todavía mucho de los muertos no pudieron ser identificados y aún muchos residentes están desaparecidos.

Este hecho es, sin lugar a dudas, considerado la catástrofe ferroviaria más importante en la historia de Canadá. 

En Francia, uno de los paises con una red ferroviaria más segura del mundo, un tren de pasajeros causó 6 muertos y varias decenas de heridos cuando un tren que cubría el trayecto París-Limoges descarriló por la tarde en la estación de Brétigny-sur-Orge, 26 kilómetros al sur de la capital.

El presidente frances, François Hollande, confirmó "la existencia de tres investigaciones simultáneas: una de la justicia, otra de la SNCF (empresa estatal) y una tercera del Ministerio de Transportes. "Todos tenemos el derecho de saber qué sucedió", concluyó.

 Ya sabemos que los medios que ningunearon los análisis de los científicos universitarios sobre los datos de la "caja negra" del tren Chapa 1 y que sólo darán crédito a la pericia judicial, son los mismos que por poco cantan La Marseillaise cuando el presidente de Francia dice que "cuanto más, mejor".

En fin, después de ver esta nota y ver el video que la desmiente... ya está claro el punto ¿no?.

Los expertos afirmaron que "no se aplicaron los frenos"

Dias pasados se conoció el resultado de una pericia de los expertos de las universidades sobre el incidente ferroviario de Castelar.

En el informe se establece que "no hubo fallas en el sistema de frenos, que la palanca de frenado (joystick) no fue llevada a la posición de frenado, y que no se registra la aplicación del freno de emergencia". Además, como ya habíamos afirmado en post anteriores, "a partir de Morón se observa una velocidad creciente hasta el del impacto".

Más allá de los resultados que son bastante elocuentes, es muy llamativo como los grandes medios se ocuparon del tema.

En el caso de Clarín titularon la nota "Un informe oficial carga sobre el maquinista y dice que no frenó".

El diario afirma que el informe "fue realizado por técnicos universitarios de la comisión investigadora del Gobierno".

Esto es falso, porque el gobierno no tiene ninguna comisión investigadora.

Lo segundo que hay que recordar es que en ningún momento desde el gobierno se acusó al motorman; de hecho se resaltó que el conductor del tren tenía una buena foja de servicio, que el test de alcoholemia le había dado negativo y Randazzo dijo desde el primer dia (ver post anterior) que debía ser la justicia la que dirimiera las responsabilidades.

De hecho, la abogada del maquinista insistió que "esperaría ajustarse a los peritajes que ordenó la justicia" para saber que pasó sobre las vías ese 13 de Junio.

Clarín insiste falsamente que "No es la primera vez que la Nación le apunta al maquinista: el mismo día del choque se dijo que los frenos del tren funcionaban y luego se mostraron fotos y videos que lo incriminaban".

¿Por qué Clarín insiste que desde el gobierno se culpa al motorman cuando nunca se lo culpó?.

¿Por qué Clarín no reconoce la existencia de la documentación que certifica que los frenos de los trenes eran nuevos y estaban recién cambiados?.

¿Por qué Clarín acusa al gobierno de ser quien exhibió el video que circuló en los medios?.

Esta vez, el diario La Nación hace una cobertura más "limpia" sin entrar en "operaciones" como las que se vieron al principio de la cobertura del tema.

En la nota titulada "Castelar: sostienen que el maquinista del Chapa 1 no accionó los frenos", el diario detalla el informe presentado por los catedráticos y resalta que "La Facultad de Ingeniería de la UBA realizó un análisis complementario del sonido del tren en marcha y lo contrastó con los planos del engranaje de la formación. A través de este trabajo, que coincide con la curva de velocidad del GPS, se determinó que "la velocidad al momento del impacto era de 65 kilómetros por hora". Del análisis del GPS surge que hasta la estación Morón, antes del choque, "se observa un comportamiento dentro de los parámetros normales. En el tramo anterior a la última detención (Morón) se observa una continua aceleración hasta alcanzar aproximadamente los 75 km/h e inmediatamente después una importante desaceleración... De esto puede inferirse que hasta ese momento el equipo presenta una perfecta capacidad de frenado".

 Finalmente, Horacio Caminos de La Fraternidad dijo que "vimos los videos no editados y el maquinistas del Chapa 1 estaba despierto, no alcoholizado y no es un suicida. Por lo tanto seguimos sosteniendo que el tren no frenó, sencillamente porque fallaron los frenos".

¿Por que La Fraternidad afirma eso? si nunca se dijo desde el gobierno que el motorman estuviese dormido, alcoholizado o que fuese un suicida.

Ahora habrá que esperar que se designen los peritos judiciales y se realicen las pericias judiciales. Esas son las "buenas" según dijo la abogada Corbacho (que defiende al maquinista), el fiscal Basso, el "Pollo" Sobrero, Caminos de la Fraternidad y el Gobierno.

Las palabras de Randazzo el día 13 de Junio

El día del choque de trenes en Castelar, el  Ministro de Interior y Transporte brindó dos conferencia a los periodistas en la Sala de Conferencia de la Casa Rosada.
Teniendo en cuenta que hoy se dió a conocer el resultado de las pericias realizada por la comisión de especialistas es muy interesante ver que se manifestó hace casi un mes; y la prudencia con la que se ha tratado el tema.