Telesur entrevistó a Bashar Al Asad, presidente de Siria.

Interesante escuchar para comprender.

Escuchando a los pasajeros del Sarmiento...

Castelar: se dió vuelta la taba

Hoy se supo que posiblemente pidan la detención de Daniel Lopez, el motorman del tren "Chapa 1" que colisionó el 13 de junio en Castelar al tren "chapa 19".

La carátula del accidente es de "estrago doloso" porque el motorman "tenía a su disposición todos los elementos necesarios para frenar la formación y evitar la colisión pero que, pese a ello, no implementó ninguna maniobra en tal sentido, provocando, deliberadamente, la producción del siniestro" y la consecuente muerte de 3 personas y varios heridos" según la presentación del abogado querellante.

De los minutos anteriores al hecho sabemos que la velocidad siempre fue creciente y pasó señales de detención, hecho que se ratifica en la "caja negra" y el video tomado por la cámara instalada a bordo de la cabina.

El mismo López, en la nota brindada a CNN dice que él va accionando el "hombre vivo"  porque "estaba en su lugar de trabajo, eso significa que estoy accionando, estoy despierto con todos los sentidos manejando el tren". "Vuelvo al lugar, repongo el freno de emergencia, pero dije por ahi puede reaccionar el tren, voy a tratar que el equipo frene, pero los frenos no funcionaban".

Las pericias demostraron que los frenos del tren funcionaban correctamente y que, por lo tanto, no hubo intención de accionarlos.

Poco a poco, se avanza para conocer lo que realmente sucedió aquel día de Junio. ¿Habrá tenido razón desde inicio Luis Delia?.

3 Meses. Tren de Castelar: funcionaron los frenos

Finalmente se conoció lo que anticipamos en el último posteo. Los frenos del tren "Chapa 1" funcionaban correctamente y el motornan no intentó aplicarlos.

Las pericias empiezan a aportar claridad sobre lo que ocurrió el Castelar, cuando el tren "chapa 1" impactó al tren "chapa 19" que se encontraba detenido en la zona de Castelar.

El video de la formación acelerando sin que se obedecieran las señales de "a peligro" (que indicaban la detención inmediata del tren), o los testimonios contradictorios del motorman que afirmaba haber intentado detener el tren, aunque continuó acelerando según lo demostró el GPS.

Lo significativo de lo que se conoció es que  "No se ha encontrado evidencia objetiva de falla o mal funcionamiento de los sistemas de freno y de seguridad de la formación Chapa 1".

Ahora, es momento que digamos que en este blog hemos sido muy prudentes en hacer acusaciones, pero hoy está muy claro que desde el gobierno se informó con gran cuidado y responsabilidad y desde TN, Canal 13 y los medios hegemónicos (principalmente Clarín y La Nación) se hizo un claro intento de MENTIRLE A LA SOCIEDAD.

("678", una muestra de responsabilidad informativa el día del Incidente de Castelar)




(El día 13 de Junio 2013 "Telenoche" editorializó como "la tragedia interminable")

Pasó desapercibida esta noticia

Hoy vi esto, que parece que pasó muy desapercibido para la mayorías de los noticieros.

 

"En tanto, el juez federal de Morón Jorge Rodríguez recibirá hoy el informe pericial de las grabaciones de audio y video de la cabina del Chapa 1, el tren de la línea Sarmiento que el 13 de junio pasado chocó contra otro que estaba detenido en cercanías de la estación de Castelar, con un saldo de tres muertos y 315 heridos.

Según adelantaron fuentes judiciales a LA NACION, los peritos concluyeron que todos los dispositivos del tren funcionaron correctamente, de lo que se deduce que la colisión se habría producido por la impericia del conductor.

La abogada Valeria Corbacho, defensora de Daniel López, motorman del Chapa 1, presentará un escrito en el que objeta el peritaje; sostiene que las grabaciones fueron manipuladas por las personas que las extrajeron en las horas posteriores al mortal accidente, ya que, aduce, faltan los diez segundos inmediatamente anteriores a la colisión".

Tal vez no lo sabías, pero es bueno enterarse.

Llegada de material ferroviario "0KM" al país.

Siguen apareciendo imágenes de ferroviarios durmiendo en su trabajo

Se conoció ayer nuevos videos de guardas del tren Sarmiento durmiéndose en sus horas de servicio.

Estos videos son impactantes, porque los GUARDAS deberían estar atentos a la apertura y cierre de puertas en las formaciones que circulan por las vías y estar preparados por cualquier inconveniente que pudiera darse en el recorrido; como por ejemplo la evacuación de una formación.

En este caso, trascendieron dos videos en los que se ven a los GUARDAS durmiendo; uno con las piernas sobre el tablero y al segundo durmiendo sentado en su puesto y luego RECOSTADO sobre el tablero (foto).

Las imágenes se dieron a conocer poco después que se hizo público que el joystick (o "controller") del Tren "Chapa 1" que colisionó en Castelar funcionaba correctamente. Esta pericia ya forma parte de las pericias judiciales oficiales encargada por el Juez y es un paso muy importante para demostrar que el MOTORMAN no accionó el freno.

Por ahora faltan varias pericias, pero está claro que cada vez queda más comprometida la posición del MOTORMAN (y de su abogada defensora Valeria Corbacho).

En este contexto se volvió a recordar a los 51 muertos en el accidente de Castelar y ayer el "pollo" Sobrero convocó una marcha que pretendía ser multitudinaria pero convocó unas 500 personas; muchos de ellos militantes del PO, PTS y la CCC.

(Algunas imágenes de la "movilización del "Pollo" Sobrero)